Ефект

Розподільний вал, який приводиться в рух ременем або ланцюгом газорозподільного механізму, змушує клапан відкриватися і закриватися в потрібний час і взаємодіяти з поршнем для завершення чотирьох процесів всмоктування повітря, стиснення, роботи та випуску. Оскільки ремінь ГРМ і ланцюг ГРМ будуть стрибати на середніх і високих швидкостях, а ремінь ГРМ буде розтягуватися і деформуватися через матеріал і силу ременя під час тривалого використання, що призведе до неточної синхронізації газу. Це призведе до втрати газу, слабкості, стуку та інших несправностей. Якщо зубців, що стрибають, забагато, двигун буде пошкоджено зіткненням клапана та поршня, що йде вгору, оскільки клапан відкривається занадто рано або закривається занадто пізно.

Для того, щоб ремінь ГРМ і ланцюг ГРМ залишалися на належному натягу, тобто вони не скакали через надмірне ослаблення і не пошкоджувалися через надмірне натягнення. Існує спеціальна система натягу, що складається з натягувача і натяжної або рейкової композиції. Натягувач забезпечує тиск на ремінь або ланцюг. Натягувач безпосередньо стикається з ременем ГРМ, а напрямна напрямна з ланцюгом ГРМ. Вони діють разом з ременем або ланцюгом, надаючи на них тиск, який створює натягувач. , Щоб вони підтримували відповідний ступінь натягу. Натяжний пристрій діє на ремінь газорозподільного механізму або ланцюг приводу газорозподільного механізму двигуна, направляючи та затягуючи його так, щоб він завжди був у найкращому стані натягу. Зазвичай розділяється на два методи: гідравлічний і механічний, обидва з яких можуть автоматично регулювати натяг ременя ГРМ і ланцюга ГРМ.