1. Автомобіль має високий тиск, але час запуску довгий, і автомобіль нарешті може бігти;

2. Під час процесу запуску колінчастий вал буде реверсований, а впускний колектор матиме зворотний хід;

3. Швидкість холостого ходу автомобіля нестабільна, а вібрація сильна, що схоже на поломку автомобіля без циліндра;

4. Прискорення автомобіля недостатнє, автомобіль не може їхати, а швидкість перевищує 2500 об/хв;

5. Транспортний засіб має високу витрату палива, викиди вихлопних газів перевищують норму, а вихлопна труба вироблятиме чорний дим.

Поширені несправності розподільних валів включають ненормальний знос, ненормальний шум і руйнування. Симптоми аномального зносу часто з’являються перед тим, як з’являється аномальний шум і руйнування.

1. Розподільний вал знаходиться майже в кінці системи змащення двигуна, тому стан змащення не є оптимістичним. Якщо тиск подачі мастила в масляний насос недостатній через тривале використання, або прохід мастила заблоковано так, що мастило не може досягти розподільного валу, або момент затягування болтів кріплення кришки підшипника занадто великий, мастило не може потрапити в зазор розподільного вала, і викликає ненормальний знос розподільного вала.

2. Ненормальний знос розподільного вала спричинить збільшення зазору між розподільним валом і гніздом підшипника, а також осьове зміщення відбудеться під час руху розподільного вала, що призведе до ненормального шуму. Понаднормальний знос також призведе до збільшення проміжку між приводним кулачком і гідравлічним підйомником, і кулачок зіткнеться з гідравлічним підйомником у поєднанні, що призведе до ненормального шуму.

3. Іноді трапляються серйозні поломки, такі як поломка розподільного вала. Поширені причини включають тріщини гідравлічних штовхачів або сильне зношення, дуже погане змащення, низьку якість розподільного вала та тріщини в шестернях розподільного вала.

4. У деяких випадках поломка розподільного вала викликана людськими причинами, особливо коли двигун відремонтований, розподільний вал неправильно розібраний і зібраний. Наприклад, знімаючи кришку підшипника розподільного вала, використовуйте молоток, щоб збити її, або піддягніть за допомогою викрутки, або встановіть кришку підшипника в неправильному положенні, в результаті чого кришка підшипника не буде відповідати посадковому положенню підшипника, або момент затягування болти кріплення кришки підшипника занадто великі. Встановлюючи кришку підшипника, зверніть увагу на стрілки напрямку та номери позицій на поверхні кришки підшипника та за допомогою динамометричного ключа затягніть кріпильні болти кришки підшипника в суворій відповідності до вказаного моменту затягування.