Група блоків двигунів сучасних автомобілів в основному складається з корпусу, головки блоку циліндрів, кришки головки блоку циліндрів, гільзи циліндра, кришки головного підшипника та масляного піддону. Корпус двигуна в зборі - це кронштейн двигуна, який є складальною матрицею кривошипно-шатунного механізму, механізму розподілу клапанів і основних вузлів системи двигуна. Головка блоку циліндрів використовується для ущільнення верхньої частини циліндра та формування камери згоряння разом із поршневою частиною та стінкою циліндра.

Головка циліндра використовується для ущільнення циліндра та формування камери згоряння. Головка блоку циліндрів відлита з водяною сорочкою, впускним отвором, випускним отвором, отвором для свічки запалювання, отвором для болта, камерою згоряння тощо.

Блок циліндрів - це основний корпус двигуна, який з'єднує кожен циліндр і картер в одне ціле. Це несучий каркас для встановлення поршнів, колінчастих валів та інших деталей і аксесуарів.

Прокладка циліндра розташована між головкою циліндра та блоком циліндрів, і її функція полягає в тому, щоб заповнити мікропори між блоком циліндрів та головкою циліндра, забезпечуючи хорошу герметизацію на поверхні з’єднання, тим самим забезпечуючи герметичність камери згоряння та запобігаючи витоку циліндра. і витік водяної сорочки.

Поршнева шатунна група є компонентом трансмісії двигуна, який передає тиск газів згоряння на колінчастий вал, змушуючи його обертатися та видавати потужність. Поршнева група шатунів в основному складається з поршня, поршневого кільця, поршневого пальця та шатуна.

Основна функція поршня — витримувати тиск димових газів і передавати цю силу на шатун через поршневий палець, щоб приводити колінчастий вал до обертання. Крім того, верхня частина поршня, головка циліндра та стінка циліндра разом утворюють камеру згоряння. Поршень є найважчим компонентом двигуна в умовах експлуатації, на нього діють газ і зворотно-поступальні сили інерції.