Якщо ущільнення клапана нещільне або провисання занадто велике, клапан потрібно зняти для обслуговування, ремонту або заміни. Щоб зняти клапан, спочатку зніміть кришку головки блоку циліндрів, зніміть коромисло клапана в зборі, зніміть паливну трубку високого тиску, зніміть паливний інжектор, відкрутіть гайку головки блоку циліндрів і зніміть головку блоку циліндрів. Потім натисніть на сідло пружини клапана спеціальним інструментом для демонтажу клапана, стисніть внутрішню та зовнішню пружини клапана, вийміть затиск замка клапана, після послаблення зніміть внутрішню та зовнішню пружини клапана, а потім клапан може бути вилученим. Після того, як клапан буде знято, він повинен бути промаркований і не повинен бути замінений під час складання. Використовуючи циферблатний індикатор і V-подібний кронштейн, виміряйте вигин штока клапана. Під час перевірки шток клапана підтримується на двох V-подібних рамах на відстані 100 мм, а потім за допомогою циферблатного індикатора перевіряється, що 1/2 довжини клапана становить кривизна. Якщо воно перевищує допустиму межу, його слід виправити ручним пресом.
Коли клапан трохи протікає, його можна відшліфувати, щоб відновити герметичність. Перед шліфуванням клапана слід очистити клапан, сідло клапана та напрямну трубу. Завдяки вибору, осідання головки клапана кожного циліндра повинно бути послідовним, а позначки повинні бути зроблені на верхній частині головки клапана, щоб уникнути плутанини. Ручний спосіб шліфування полягає в наступному:
(1) Помістіть м’яку пружину на шток клапана, нанесіть шар клапанного піску на схил клапана, нанесіть мастило на шток клапана та вставте клапан у направляючу трубку. Клапанний пісок ділиться на два види: крупнозернистий і дрібний. Вибір залежить від ступеня прогорання фаски клапана і фаски сідла клапана. Щоб безпосередньо подрібнити використаний клапан, ви можете спочатку подрібнити грубий пісок, а потім використовувати дрібний пісок для тонкого подрібнення. Якщо скіс клапана ремонтується гладким шліфуванням, сідло клапана — розсвердлюванням, а скіс повний, то його можна лише зашліфувати дрібним піском.
(2) Використовуйте викрутку для шліфування клапана або гумовий крутильник, щоб обертати клапан вперед і назад (кут обертання має бути менше 180°) для шліфування. Під час процесу шліфування слід виконувати дії підйому та натискання вздовж обертової поверхні клапана, щоб змінити положення клапана та сідла для забезпечення рівномірного шліфування. Під час шліфування не застосовуйте надмірних зусиль, не піднімайте клапан і сильно вдаряйте по сідлу клапана, щоб уникнути розширення фаски або шліфування увігнутих канавок.
(3) Коли клапан і нахил сідла клапана відшліфовані в повний і гладкий кільцевий ремінь, це означає, що шліфування завершено. Клапанний пісок можна промити, а на схил нанести масло, а потім подрібнити протягом 3-5 хвилин. Під час процесу шліфування не використовуйте занадто багато клапанного піску, щоб запобігти втраті та зносу інших сполучених поверхонь.
(4) Схил контакту з землею має бути рівним і чистим, а ширина контакту зазвичай становить від 1,5 до 2,0 мм. Встановіть клапан на відповідне сідло клапана, а потім кілька разів постукайте по головці клапана. Якщо посередині робочої поверхні клапана з’являється суцільний яскраво-сірий ореол, це означає, що клапан нормально контактує з сідлом клапана. Або намалюйте м’яким олівцем лінію кожні 4 мм на робочій поверхні клапана, потім вставте клапан у напрямну клапана та сідло клапана, поверніть на 1/8 до 1/4 оберту або постукайте кілька разів, якщо усі олівцеві лінії розташовані посередині переривчастого ременя, що вказує на те, що клапан і сідло клапана добре герметичні.
