Як правило, двигун споживає явище споживання масла, і споживання різного моторного масла за певний період не є однаковим, але якщо воно не перевищує граничне значення, це нормальне явище.
Так зване «горяче» масло означає, що масло потрапляє в камеру згоряння двигуна і бере участь у згорянні разом із сумішшю, що призводить до явища надмірного споживання масла. Так чому двигун горить масло? У чому причина великої витрати масла?
Зовнішній витік масла
Є багато причин витоку масла, в тому числі: маслопроводи, маслозливні канали, прокладки масляного піддону, прокладки кришки клапанів, прокладки масляного насоса, прокладки паливного насоса, ущільнювачі кришки ланцюга ГРМ і ущільнення розподільного вала. Не можна ігнорувати перераховані вище можливі фактори витоку, оскільки навіть невеликий витік може призвести до великої витрати масла. Метод виявлення витоку полягає в тому, щоб покласти на дно двигуна тканину світлого кольору та перевірити його після запуску двигуна.
Поломка переднього і заднього сальників
Пошкоджені сальники передніх і задніх корінних підшипників обов'язково призведуть до витоку масла. Цю ситуацію можна виявити лише тоді, коли двигун працює під навантаженням. Масляне ущільнення головного підшипника необхідно замінити після зносу, тому що, як і витік масла, воно спричинить значний витік.
Знос або несправність корінного підшипника
Зношені або несправні корінні підшипники можуть збивати надлишки масла та бути викинуті на стінки циліндра. Зі збільшенням зносу підшипників викидається більше масла. Наприклад, якщо конструктивний зазор підшипника 0,04 мм забезпечує нормальне змащування та охолодження, кількість викинутого масла є нормальною, якщо зазор підшипника можна підтримувати. Коли зазор збільшиться до 0,08 мм, кількість масла, що викидається, у 5 разів перевищить нормальну кількість. Якщо зазор збільшити до 0,16 мм, кількість масла, що викидається, у 25 разів перевищить нормальну кількість. Якщо корінний підшипник викидає забагато масла, більше масла розбризкується на циліндр, заважаючи поршню та поршневим кільцям ефективно контролювати масло.
Зношений або пошкоджений підшипник шатуна
Вплив зазору шатунного підшипника на мастило подібний до впливу корінного підшипника. Крім того, масло потрапляє безпосередньо на стінки циліндра. Зношені або пошкоджені підшипники шатуна призводять до того, що занадто багато масла потрапляє на стінки циліндра, і надлишок масла може потрапити в камеру згоряння та згоріти. Примітка. Недостатній зазор підшипника спричинить не тільки знос самого підшипника, але й поршня, поршневих кілець і стінок циліндра.
