(1) Комбінований зазор передач занадто великий або занадто малий.
(2) Центральна відстань між отвором корінного підшипника колінчастого вала та отвором підшипника розподільного вала змінюється під час використання або ремонту, стаючи більшим або меншим; центральні лінії колінчастого та розподільного валів не паралельні, що призводить до поганого зачеплення шестерень.
(3) Неточна обробка профілю зуба шестерні, деформація під час термообробки або надмірний знос поверхні зуба;
(4) Обертання зубчастого колеса — проміжок між грізними проміжками по колу нерівномірний або виникає підріз;
(5) На поверхні зуба є шрами, розшарування або зламані зуби;
(6) Шестерня ослаблена або вийшла з колінчастого або розподільного валу;
(7) Кругове або радіальне биття зубчастого колеса занадто велике;
(8) Осьовий зазор колінчастого або розподільного валу занадто великий;
(9) Шестерні не замінюються попарно.
(10) Після заміни втулок колінчастого та розподільного валу змінюється положення зачеплення шестерні.
(11) Послаблена гайка кріплення механізму розподільного вала.
(12) Зуби зубчастого колеса розподільного вала зламані, або шестерня зламана в радіальному напрямку.