Поршневі кільця поділяються на газові та масляні. У дизельному двигуні 195 використовується газове кільце inkstone і одне масляне кільце, тоді як у дизельному двигуні Z1100 використовуються два газових кільця та одне масляне кільце. Вони встановлені в канавці поршневого кільця, спираються на силу пружності, щоб прилипнути до стінки циліндра, і рухаються вгору і вниз разом з поршнем. Є дві функції повітряного кільця, одна полягає в ущільненні циліндра, щоб газ у циліндрі не просочувався в картер, наскільки це можливо; інший — для передачі тепла головки поршня стінці циліндра.

Після витоку поршневого кільця із зазору між поршнем і циліндром вийде велика кількість високотемпературного газу. Не тільки тепло, яке отримує поршень зверху, не може передаватися стінці циліндра через поршневе кільце, але також зовнішня поверхня поршня і поршневого кільця будуть сильно нагріватися газом. , в результаті чого поршень і поршневе кільце перегорають. Масляне кільце в основному діє як скребок для масла, щоб запобігти потраплянню масла в камеру згоряння. Робоче середовище поршневого кільця суворе, і воно також є вразливою частиною дизельного двигуна.

При заміні поршневих кілець зверніть увагу на наступні моменти:

(1) Виберіть кваліфіковане поршневе кільце та використовуйте спеціальні плоскогубці для поршневих кілець, щоб належним чином відкрити поршневе кільце під час встановлення його на поршні та уникати надмірних зусиль.

(2) Збираючи поршневе кільце, зверніть увагу на напрямок. Хромоване кільце встановлюється в першу кільцеву канавку, а внутрішній виріз повинен бути спрямований вгору; при встановленні поршневого кільця з зовнішнім вирізом зовнішній виріз повинен бути спрямований вниз; Як правило, зовнішній край має фаски, але зовнішній край нижньої торцевої поверхні нижньої губи не має фасок. Зверніть увагу на напрямок встановлення та не встановлюйте його неправильно.

(3) Перед установкою вузла поршень-шатун у циліндр положення кінцевих зазорів кожного кільця мають бути рівномірно розподілені в напрямку окружності поршня, щоб уникнути витоку повітря та витоку масла через перекриття портів .