Турбосистема є однією з найпоширеніших систем наддуву в двигунах з наддувом. Якщо за ту саму одиницю часу в циліндр (камеру згоряння) можна нагнітати більше повітря та паливної суміші для дії стиснення та вибуху (двигун з малим робочим об’ємом може «вдихати» і те ж саме з великим робочим об’ємом повітря, покращуючи об’ємну ефективність), може виробляти більшу вихідну потужність на тій самій швидкості, ніж двигун без наддуву. Ситуація схожа на те, що ви берете електричний вентилятор і задуваєте його в циліндр, ви просто впорскуєте в нього вітер, щоб кількість повітря в ньому збільшилася, щоб отримати більше кінських сил, але вентилятор — це не електричний двигун, а вихлопні гази від двигуна. диск.

Загалом, після взаємодії з такою дією «примусового впуску» двигун може принаймні збільшити додаткову потужність на 30% -40%. Дивовижний ефект є причиною, чому турбокомпресор викликає таке звикання. Більше того, досягнення ідеальної ефективності згоряння та значного підвищення потужності спочатку є найбільшою цінністю, яку системи турбокомпресора можуть надати автомобілям.

Отже, як працює турбокомпресор?

По-перше, вихлопні гази від двигуна штовхають робоче колесо турбіни з боку вихлопу турбіни та обертають його. У результаті крильчатка компресора з іншого боку, з’єднана з ним, також може обертатися одночасно. Тому крильчатка компресора може примусово вдихати повітря з повітрозабірника, і після того, як лопаті стискаються обертанням лопатей, вони надходять у канал стиснення все меншого і меншого діаметра для вторинного стиснення. Температура стисненого повітря буде вищою, ніж повітря прямого всмоктування. Високий, перед впорскуванням у циліндр для згоряння його потрібно охолодити інтеркулером. Це повторення є принципом роботи турбокомпресора.