Діагностика несправностей і технічне обслуговування системи охолодження двигуна автомобіля (二)
2021-08-11
Він кипить і повертається до нормального стану лише після доповнення охолоджувальної води. Аналіз та діагностика:
(1) Якщо двигун раптово перегрівається під час руху, спочатку зверніть увагу на динамічний стан амперметра. Якщо амперметр не вказує на зарядку під час збільшення дросельної заслінки, а стрілка вимірювального приладу розряджена лише на 3 ~ 5 А. Періодичне коливання назад у положення «0» означає, що ремінь вентилятора зламаний. Якщо амперметр показує зарядку, вимкніть двигун і торкніться радіатора та двигуна рукою. Якщо температура двигуна занадто висока, а температура радіатора низька, це означає, що вал водяного насоса та крильчатка ослаблені, що перериває циркуляцію охолоджувальної води; Якщо різниця температур між двигуном і радіатором не велика, перевірте, чи немає серйозного витоку води в системі охолодження. Після виявлення температура двигуна надто висока, а температура радіатора занизька, а водяний насос має проблеми;
(2) Температура охолоджувальної води швидко підвищується під час першого запуску, що призводить до кипіння охолоджувальної води. Основний клапан багатосистемного термостата відпадає і застрягає поперечно у вхідній трубі води радіатора, що перешкоджає великій циркуляції охолоджувальної води та швидко підвищує тиск у системі охолодження. Коли внутрішній тиск досягає певного рівня, головний клапан, що застряг, раптово спонукає змінити свою орієнтацію та швидко підключити великий контур циркуляції води. У цей час окріп швидко змиває кришку радіатора. Якщо охолоджуюча вода постійно кипить під час руху, негайно зупиніть двигун, щоб двигун працював на низькій швидкості, доки температура води не стане нормальною, а потім вимкніть для перевірки. Не дозволяється змішувати воду для охолодження, щоб запобігти тріщинам відповідних частин через внутрішню напругу, викликану занадто великою різницею температур. Якщо прокладка циліндра перегоріла, горловина резервуара для води іноді може переповнюватись і виділяти бульбашки, показуючи стан кипіння охолоджуючої води. Це головним чином тому, що прокладка циліндра вигоріла або головка циліндра та гільза циліндра мають тріщини, через що газ під високим тиском кидається у водяну сорочку та випускає люті бульбашки. Якщо тріщина прокладки циліндра або головки блоку циліндрів пов’язана з контуром мастила, масляні плями також з’являться в баку для води. Спосіб перевірки газу під високим тиском в балоні, що йде в систему охолодження: зняти ремінь вентилятора і зупинити водяний насос. Коли стартер працює на нижчій середній швидкості, на вході води в резервуар для води з’являться бульбашки та буде чути звук «хрюкання, хрюкання», що є невеликим витоком повітря; Якщо водяний насос не зупинити, можна чітко побачити бульбашки та почути звук «хрюк, хрю», що є серйозним витоком повітря; Кришка резервуара для води вибухне, як кипляча каструля, що є серйозним витоком повітря. Якщо охолоджуюча вода всмоктується в циліндр, під час запуску з вихлопної труби буде виходити пара, а під час роботи — білий дим. Після виявлення такого явища немає.
.jpg)
Результат перевірки: є проблема з водяним насосом. капітальний ремонт:
Видалення накипу: використовуйте хімічну реакцію між кислотою або лугом і накипом для створення нових водорозчинних речовин для видалення накипу. Під час чищення найкраще застосовувати метод мікроциркуляції: спочатку очистити кислим розчином, а потім промити лужним розчином для нейтралізації. Під час очищення засіб для видалення накипу циркулює в резервуарі для води під певним тиском (зазвичай 0,1 МПа) протягом 5 хвилин після очищення.
Ремонт радіатора: виявлення несправності радіатора - протікання. Зазвичай існує два способи усунення витоку радіатора; Спосіб ремонту зварюванням і методом заглушки. Відремонтуйте автомобіль за допомогою засобу для забивання радіатора (тобто методом забивання). Перед ремонтом очистіть радіатор і додайте 1:2. Двигун повинен працювати при температурі приблизно 80 ℃ протягом 5 хвилин. Після цього злийте лужну воду, промийте чистою водою, запустіть двигун і злийте воду, коли автомобіль нагріється до 80 ℃. Потім зніміть термостат і відрегулюйте герметичний засіб до 1:20. Додайте воду в пропорції, запустіть двигун, підвищте температуру води до 80 ~ 85 ℃ і тримайте її протягом 1,0 хв. Тримайте охолоджуючу воду, що містить закупорювач, у системі охолодження протягом 3–4 годин. Відремонтований радіатор пройшов перевірку на герметичність і був доставлений без протікання.
Технічне обслуговування водяного насоса: перед обслуговуванням водяного насоса зніміть водяний насос з двигуна та розберіть його. При знятті водяної помпи спочатку увімкніть перемикач зливу води радіатора та двигуна, залийте охолоджуючу рідину в чисту ємність, відкрутіть кріпильні болти водяної помпи та болти на сідлі шківа, зніміть впускний та вихідний отвір води шланг і зніміть вентилятор та інші відповідні вузли та приводні шківи. Зніміть регулювальний стрижень і болт приводного ременя, а потім зніміть водяний насос і ущільнювальну прокладку. При розбиранні водяного насоса спочатку відкрутіть болти кришки насоса, зніміть кришку насоса та ущільнювальну прокладку. Потім потягніть шків вентилятора за допомогою знімача; Потім помістіть корпус водяного насоса у воду або масло та нагрійте його до 75 ~ 85 ℃, зніміть підшипник водяного насоса, вузол водяного ущільнення та крильчатку водяного насоса в зборі за допомогою демонтажа підшипників водяного насоса та натисніть і, нарешті, видавіть вал водяного насоса. . Елементи перевірки деталей водяного насоса в основному включають: (1) чи корпус насоса та сідло шківа зношені та пошкоджені та замініть їх, якщо необхідно（ 2) Чи вал насоса зігнутий, чи серйозно зношена цапфа та чи різьба кінця вала пошкоджена（ 3) Чи зламана лопатка на робочому колесі та чи серйозно зношений отвір вала（ 4) Якщо ступінь зносу водяного ущільнення та бакелітової прокладки перевищує експлуатаційний ліміт, їх слід замінити новими деталями（ 5) Перевіряючи знос вала, виміряйте прогин за допомогою циферблатного індикатора. Якщо він перевищує 0,1 мм, замініть підшипник на новий. Під час ремонту водяного насоса зверніть увагу на наступне: (1) якщо гідрозатвор зношений і має канавки, його можна вирівняти наждачним шкуркою. Якщо він сильно зношений, його слід замінити; Якщо на сідлі водяного затвора є грубі подряпини, їх можна обрізати плоскою розгорткою або на токарному верстаті（ 2) Ремонт зварюванням дозволяється, якщо насос має такі пошкодження: довжина становить 30 мм. Нижче немає тріщин, що простягаються до отвір під підшипник; Пошкоджений фланець, суміщений з ГБЦ; Отвір сідла сальника пошкоджено（ 3) Вигин вала насоса не повинен перевищувати 0,03 мм, інакше його слід замінити або виправити холодним пресуванням（ 4) Замініть пошкоджену лопатку крильчатки. Монтаж і установка водяного насоса.
Послідовність, зворотна розбиранню та розбиранню. Під час складання зверніть увагу на технічні характеристики між сполученими частинами. Встановлюючи вузол водяного насоса на двигун, зверніть увагу на наступне: (1) замініть прокладку новою під час встановлення（ 2) Перевірте та відрегулюйте натяг ременя. Як правило, 100 Н прикладається до середини ременя. Коли правильний тиск тисне на ремінь, прогин має становити 8 ~ 12 мм. Якщо він не відповідає вимогам, відрегулюйте його герметичність. система охолодження на витік.
Завдяки вищевказаному ремонту робоча температура двигуна автомобіля приходить в норму.
.jpg)
