Оскільки режим згоряння дизельного двигуна є запалюванням від стиснення, його також можна назвати двигуном із запалюванням від стиснення. Для забезпечення нормальної роботи дизеля він повинен мати достатні умови запалювання від стиснення і подачі палива. Завдяки взаємодії клапанного механізму, системи подачі палива та камери згоряння утворюється якісна масляно-повітряна суміш. При цьому система стиснення повинна забезпечувати, щоб температура і тиск в циліндрі в кінці стиснення відповідали умовам самозаймання масляно-повітряної суміші. Якщо клапанний зазор занадто малий, витік повітря або недостатній момент затягування болтів головки блоку циліндрів, ослаблені, пошкодження прокладки циліндра, знос і цементація поршневих кілець, збіг відкриття та інші несправності, температура стисненого повітря в камері згоряння не досягне маслоповітряна суміш. Температура самозаймання (330 ℃).

2. Утворення горючої суміші має жорсткі вимоги до функціональних компонентів

Оскільки час утворення горючої суміші дизельного двигуна надзвичайно короткий, кут колінчастого вала становить лише близько 15° до 35° від початку впорскування палива інжектором до кінця згоряння. Щоб за такий короткий час утворити якісну горючу суміш і повністю її згоріти, необхідно прийняти розумні конструктивні заходи системи живлення дизеля і камери згоряння, а також забезпечити високу якість палива.

3. Умови роботи кожного циліндра досить різні

Багатоциліндрові дизельні двигуни вимагають узгодженості необхідних умов, таких як тиск стиснення, температура, умови впорскування палива та якість розпилення кожного циліндра. Однак через вплив таких факторів, як точність обробки, механічна дія та фізичні та хімічні зміни, суміш, утворена кожним циліндром. Концентрація та умови згоряння є досить різними. Коли дизельний двигун працює, він схильний до таких несправностей, як нерівномірна робота і нестабільна швидкість обертання. Оскільки є багато частин дизельного двигуна, які потрібно регулювати вручну, наприклад, зазор клапанів, зазор декомпресії, тиск упорскування палива, подача палива тощо, неможливо зробити кожен циліндр абсолютно однаковим, і це також збільшує умови роботи кожного циліндра в певній мірі. різниця.