Зібрати ГБЦ, це під силу будь-якому майстру і водію. Але чому виявлено, що ГБЦ деформована або прокладка ГБЦ зруйнована незабаром після встановлення ГБЦ?

Перший викликаний думкою «віддати перевагу тісноті, а не розкутості». Помилково вважають, що підвищений крутний момент болтів може підвищити герметичність прокладки циліндра. При складанні головки блоку циліндрів болти головки блоку циліндрів часто затягуються з надмірним крутним моментом. Насправді це невірно. Через це отвори під болти блоку циліндрів деформуються і виступають, що призводить до нерівних поверхонь стиків. Болти головки блоку циліндрів також подовжуються (пластична деформація) внаслідок частого надмірного напруження, що зменшує силу притиснення між поверхнями з’єднання і відбувається нерівномірно.

По-друге, швидкість часто шукають при складанні ГБЦ. Домішки, такі як шлам, залізні ошурки та окалина, не видаляються з отворів для гвинтів, тому, коли болти затягуються, домішки в отворах для гвинтів притискаються до кореня болта, в результаті чого крутний момент болта досягає заданого значення, але болт не затягнутий, через що циліндр Сила натискання кришки недостатня.

По-третє, при складанні болта головки блоку циліндрів болт був встановлений, тому що деякий час не можна було знайти шайбу, через що контактна поверхня під головкою болта після тривалого використання зношувалася. Після зняття головки блоку циліндрів для технічного обслуговування двигуна зношені болти знову встановлюються в інших частинах, що призводить до того, що вся торцева поверхня головки блоку циліндрів не встановлюється. В результаті після деякого часу роботи двигуна болти розкручуються, що впливає на силу притискання головки блоку циліндрів.

По-четверте, іноді прокладка відсутня, просто знайдіть замість неї прокладку з великими характеристиками.

Перед установкою головки блоку циліндрів начисто протріть поверхню з’єднання головки блоку циліндрів і корпусу циліндра.