Кривошипно-шатунний механізм

блок циліндрів
1. Пошкоджені отвори під кріпильні гвинти зовнішніх частин блоку циліндрів. Якщо це дозволено, для ремонту можна використовувати метод розсвердлювання та збільшення розміру різьби.
2. Зламана лапка двигуна (не більше 1). Якщо робочі характеристики дозволяють, його можна відремонтувати за зварювальним процесом без заміни всього блоку циліндрів.
3. Сідло підшипника і робоча камера циліндра мають тріщини, блок циліндрів потребує заміни.
4. Для тріщин в інших частинах блоку циліндрів (не більше 5 см), в принципі, якщо це не відповідна частина частини машини, або розташування не в масляному каналі, їх можна відремонтувати за допомогою склеювання, наповнення нитки, зварювання та інші методи.
5. Замініть пошкоджений або зламаний блок циліндрів.

Головка блоку циліндрів
1. Отвір кріпильного болта тріснув, а внутрішня різьба отвору гвинта пошкоджена, і для вирішення цього можна використовувати методи ремонту.
2. Головку блоку циліндрів слід замінити, якщо вона пошкоджена, швидко впала, зламана або перекручена.

Масляний піддон
1. Загалом деформований або тріснутий масляний піддон із тонкої сталевої пластини можна відремонтувати за допомогою формування або зварювання.
2. Масляний піддон із алюмінієвого сплаву, оскільки матеріал крихкий і здебільшого зламаний, його слід замінити.

Шатун/колінвал
1. Замініть зламане або деформоване.

Маховик/корпус маховика
1. Маховик виготовлений із чавуну, його розмір поперечного перерізу великий, і він захищений оболонкою маховика, яку, як правило, важко пошкодити; оболонка маховика виготовлена ​​з чавуну або алюмінієвого сплаву, процес ремонту складний, і її взагалі замінюють.

Подача повітря

Кришка ГРМ
1. Заміна при дефектах, тріщинах або деформації.

ГРМ
1. Зуби зубчастого колеса пошкоджені, а втулка шестерні тріснута або деформована. Замініть його.

розподільний вал
1. Замініть розподільний вал з погнутим або пошкодженим гніздом підшипника.