Двигун виділяє сіро-білий вихлопний газ, який вказує на те, що з вихлопної труби викидається деяка кількість палива через низьку температуру двигуна, погане розпилення масла та газу та паливо, яке занадто пізно спалюється.

Основними причинами цього явища є:

1) Якщо час вприскування палива занадто пізній, інжектор має краплі під час впорскування палива, тиск уприскування занадто низький, а розпилення погане. Коли температура машини надто низька, вона надто пізно горить і виділяється у вигляді білого диму. Рішення полягає в тому, щоб відкоригувати час упорскування і перевірити робочий стан інжектора.

2) Недостатній тиск в балоні. Через знос гільзи циліндра та поршневих кілець, а також через погане ущільнення клапанів двигун виділяє сіро-білий дим під час його запуску, а потім перетворюється на легкий чорний дим або чорний дим із підвищенням температури двигуна. Рішення полягає в заміні зношеної гільзи циліндра, поршневого кільця або обрізки клапана і кільця сідла клапана.

3) У дизельному паливі є вода. Якщо після запуску двигун випускає сіро-білий дим, і сіро-білий дим все ще існує, оскільки температура двигуна підвищується, ймовірно, що в дизелі занадто багато води. Рішення полягає в тому, щоб відкривати зливний клапан резервуара щодня перед запуском машини, щоб злити осад і воду з дна резервуара.

Підводячи підсумок, ненормальний дим є повним відображенням внутрішньої несправності двигуна. Таким чином, чи нормальний вихлоп чи ні, є одним із важливих ознак для оцінки робочого стану двигуна. Якщо з нею можна впоратися вчасно, це може забезпечити ідеальне використання дизельного двигуна та уникнути непотрібних економічних втрат.