Це явище викликане неповним згорянням палива. Виділення чорного диму часто супроводжується зниженням потужності двигуна, надмірною температурою вихлопу та надмірною температурою води, що призведе до зносу деталей двигуна та скорочення терміну служби двигуна.

Причини цього явища (є багато причин, що призводять до неповного згоряння) і способи усунення наступні:

1) Протитиск вихлопу занадто високий або вихлопна труба заблокована. Така ситуація спричинить недостатню кількість всмоктуваного повітря, що вплине на співвідношення повітряно-паливної суміші та призведе до надлишку палива. Трапляється така ситуація: По-перше, вигини вихлопної труби, особливо вигини на 90°, повинні бути мінімізовані, наскільки це можливо; по-друге, глушник забитий надлишковою сажею і його слід зняти.

2) Недостатнє надходження повітря або заблокований повітрозабірний канал. Щоб з'ясувати причину, слід провести наступні перевірки: по-перше, чи не засмічений повітряний фільтр; по-друге, чи не протікає впускна труба (якщо таке явище має місце, двигун буде мати більш різкий свист через збільшення навантаження); Чи не пошкоджено турбокомпресор, перевірте, чи не пошкоджено випускне колесо та лопаті турбокомпресора та чи є обертання плавним та гнучким; четвертий - чи не заблокований інтеркулер.

3) Клапанний зазор неправильно відрегульований, а ущільнювальна лінія клапана погано контактує. Перевірте клапанний зазор, клапанну пружину та ущільнення клапана.

4) Подача масла в кожен циліндр масляного насоса високого тиску нерівномірна або надмірна. Нерівномірна подача масла спричинить нестабільну швидкість і періодичний чорний дим. Його слід відрегулювати, щоб зробити його збалансованим або в межах зазначеного діапазону.

5) Якщо ін’єкція надто пізня, слід відрегулювати кут випередження ін’єкції.

6) Інжектор погано працює або пошкоджений, його слід зняти для очищення та перевірки.

7) Вибрана модель інжектора неправильно. Імпортні швидкісні двигуни пред'являють жорсткі вимоги до вибраних форсунок (діафрагма впорскування, кількість отворів, кут впорскування). Якщо вибрано неправильно, це спричинить появу чорного диму від двигуна, навіть якщо це той самий тип двигуна, у різних застосуваннях (коли вихідна потужність, швидкість тощо відрізняються), модель інжектора, яку потрібно використовувати відрізняється. Якщо вибрано неправильно, слід замінити інжектор відповідної моделі.

8) Погана якість дизельного палива або неправильна марка. До імпортного швидкісного дизельного двигуна з камерою згоряння прямого впорскування з пористим інжектором висуваються жорсткі вимоги до якості та сорту дизеля через малий діаметр і високу точність інжектора. Інакше це призведе до того, що двигун буде виділяти чорний дим і навіть призведе до того, що двигун не працює нормально. Тому слід використовувати чисте та якісне легке дизельне паливо. Рекомендується, щоб при виборі дизельного палива використовували 0 або +10 влітку, -10 або -20 взимку і -35 в сильних холодних районах.

9) Гільза циліндра та поршневий вузол сильно зношені. Коли це трапляється, поршневе кільце не щільно ущільнюється, і тиск повітря в циліндрі сильно падає. В результаті дизель не може повноцінно згоріти і виділяє чорний дим, а потужність двигуна різко падає. У важких випадках двигун автоматично вимикається при навантаженні. Зношені частини слід замінити.