Згідно з повідомленнями, головний фінансовий директор BMW Ніколас Пітер сказав, що в міру відновлення світової економіки BMW сподівається відновити операційну маржу до рівня до епідемії, але великі інвестиції в електромобілі означають, що компанії доведеться спростити свій портфель моделей.

Пітер сказав, що через останні епідемічні карантинні заходи обсяг замовлень компанії скоротився. Але він додав: «Якщо повсякденна діяльність почне відновлюватися після середини лютого, наші результати в першому кварталі повинні бути в змозі підтримуватися в розумних межах».

Покращення ринкових умов, угода про Brexit між Великою Британією та Європейським Союзом і план BMW збільшити частку своїх спільних підприємств у Китаї з 50% до 75% у 2022 році допоможуть BMW досягти цільової норми операційного прибутку, а саме Від 8% до 10%.

Пітер сказав в інтерв’ю в штаб-квартирі BMW в Мюнхені: «Ми не обговорюємо віддалене майбутнє. Це наша короткострокова мета після систематичних досліджень». У березні BMW оголосить цільовий показник прибутку на 2021 рік. Рентабельність операційного прибутку BMW у 2020 році повинна складати від 2% до 3%.

Пітер сказав, що як найбільший у світі автомобільний ринок, продажі автомобілів високого класу в Китаї різко зросли, надаючи таку необхідну допомогу бізнесу BMW. Крім того, відновлення китайського ринку також підвищило показники Daimler і Volkswagen.

Перехід продуктового портфоліо з бензинових і дизельних моделей на електромобілі, щоб відповідати китайським і європейським стандартам викидів і конкурувати з Tesla, вимагає великих грошей. Це також злиття PSA і FCA в четверту за величиною в світі автомобільну компанію Stellatis, один із рушійних факторів.

Оскільки автовиробники інвестують в електрифікацію та технології автономного водіння, очікується, що ринок розпочне подальшу консолідацію. Але Пітер сказав, що BMW має можливість завершити цей перехід самостійно. Він сказав: «Ми дуже впевнені, що зможемо зробити це самі».

Пітер сказав, але витрати на розробку електромобілів дуже високі, а їх продажі наразі становлять лише невелику частину від загального обсягу продажів, тому для BMW рентабельність цієї моделі низька. Він сказав: «Тому інвестиції дуже важливі. Нам потрібно досягти іншого рівня витрат різними способами, особливо в елементах і батареях».

Таким чином, BMW приступає до оптимізації свого портфоліо моделей, скорочення типів двигунів і опцій для різних транспортних засобів, усунення функцій, які зазвичай не використовуються власниками автомобілів, і комплексної трансформації програмного забезпечення, щоб зосередитися на простіших і ефективніших способах створення автомобілів. У 2020 році глобальні продажі електромобілів BMW зростуть на 31,8% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Компанія заявила, що планує подвоїти продажі чистих електромобілів протягом цього року.

Раніше BMW розглядав інших німецьких автовиробників як конкурентів, але Пітер сказав, що тепер BMW все більше шукає натхнення в компаніях Сан-Франциско та китайських компаніях, таких як Weilai, які зосереджуються на взаємодії між автомобілями та водіями. За його словами, опитування показало, що дві третини китайських споживачів заявили, що якби вони мали кращий цифровий досвід, вони б купували інші бренди та продукти. Пітер сказав: «Це питання, на які необхідно звернути увагу».