Колінчастий вал, будь то колінчастий вал автомобільного двигуна, колінчастий вал суднового двигуна або колінчастий вал промислового насоса, зазнає комбінованої дії змінного згинання та змінного крутильного навантаження під час процесу обертання. Небезпечні ділянки колінчастого вала, особливо перехідна шийка між шийкою та кривошипом. Іноді колінчастий вал ламається через високу концентрацію напруги.

Тому умови експлуатації вимагають, щоб колінчастий вал мав достатню міцність, щоб колінчастий вал не зламувався під час роботи. В даний час використання дробеструйної обробки для зміни опору втоми колінчастих валів широко використовується в широкому діапазоні застосувань, і ефект є цілком задовільним.

У порівнянні з недоліком традиційного процесу прокатки, через обмеження технології обробки колінчастого вала, закруглені кути кожної шийки важко поєднати з роликом, що часто спричиняє явище гризу закруглених кутів, а колінчастий вал після прокатки сильно деформується, неефективно. Механізм дробеструйної обробки полягає у використанні гранул із строго контрольованим діаметром і певною міцністю для формування потоку гранул під дією високошвидкісного потоку повітря та безперервного розпилення їх на металеву поверхню колінчастого вала, подібно до ударів незліченною кількістю дрібних дробин. молотки для виготовлення поверхні колінчастого вала Виробляють надзвичайно сильну пластичну деформацію та утворюють загартований при холодній роботі шар. Простіше кажучи, оскільки колінчастий вал піддається різним механічним силам різання під час обробки, розподіл напруги на його поверхні, особливо зміна поперечного перерізу колінчастого вала, є надзвичайно нерівномірним, і він піддається змінним навантаженням під час роботи, тому це легко Виникає корозія під напругою та скорочується термін служби колінчастого вала від втоми. Процес дробеструйної обробки полягає у введенні напруги попереднього стиснення для компенсації напруги розтягування, яку деталь отримає в майбутньому робочому циклі, тим самим покращуючи стійкість до втоми та безпечний термін служби заготовки.

Крім того, заготовки для кування колінчастого вала виготовляються безпосередньо зі сталевих злитків або куються з гарячекатаної сталі. Якщо процеси кування та прокатки не контролюються належним чином, часто буде відбуватися сегрегація компонентів, грубе зерно оригінальної структури та необґрунтований розподіл внутрішньої структури в заготовках. І інші металургійні та організаційні дефекти, тим самим зменшуючи втомний ресурс колінчастого вала, процес зміцнення може вдосконалити конструкцію та значно покращити її втомні характеристики.