Короткий зміст історії розвитку залізничних локомотивів

Як основний електроенергетичний пристрій залізничного транспорту, історія розвитку залізничних локомотивів триває від промислової революції до сьогодення. Вони пройшли технологічні ітерації від приводу Steam до внутрішнього приводу згоряння та електричного приводу, і в кінцевому підсумку рухалися до сучасної стадії інтелекту та зеленості. Нижче наведені ключові етапи та характеристики його розвитку:

I. Епоха паровозів (на початку 19 століття - середина 20 століття)
Паровий локомотив - це походження залізничних локомотивів. Він живиться від пари, що виробляється при спалюванні вугілля та ініціював "вік пари" залізничного транспорту.

Походження та ранній розвиток: У 1804 р. Британський інженер Тревізік виготовив перший паровоз. У 1814 р. Джордж Стівенсон вдосконалив перший практичний паровоз, «блейзер». У 1825 році «Вояджер», розроблений ним, успішно проводився на залізниці Стоктон-Дарлінгтон у Великобританії, відзначаючи офіційне народження залізничного транспорту.
Технологічні прориви: У середині до кінця 19 століття паровоз підвищили свою тягу та теплову ефективність за рахунок збільшення кількості водійських коліс, поліпшення котлів та методів повторної експлуатації (наприклад, локомотивного суглоба Marit у Швейцарії). У 1938 році британський парово -локомотив "Дика качка" встановив рекорд швидкості 203 кілометрів на годину для паровозів.
Китайські паровововики: у 1876 році перший парово -локомотив Китаю "Піонер" був представлений уздовж залізниці Вузонг. У 1952 році Sifang Locomotive Works створила перший парово -локомотив "Jiefang Type". У 1956 році "тип вперед" став головним локомотивом вантажних вантажів у Китаї. Виробництво припинилося в 1988 році, а паровозні локомотиви поступово виходили з історичної сцени.
Ii. Епоха дизельних локомотивів (на початку 20 століття - кінець 20 століття)
Дизельні локомотиви, що працюють на дизельних двигунах, поступово замінюють парововні локомотиви на свою більш високу ефективність та зниження витрат на обслуговування.

Глобальний розвиток: У 1924 році Радянський Союз виробляв перший електромотивний дизельний локомотив. У 1925 році Сполучені Штати використовували його для мандрівки. Після Другої світової війни прогрес у галузі дизельних технологій двигуна (наприклад, турбонаддув) підняв потужність дизельних локомотивів, що робить їх головною силою транспорту на великі відстані.
Китайські дизельні локомотиви: У 1958 році Dalian Locomotive Works створила перший локомотив електричного приводу "Юлонг", імітуючи радянську модель Т-3. Згодом були розроблені вітчизняні моделі, такі як "Цзянше" та "Сянксинг". Починаючи з 1964 року, серія Dongfeng (наприклад, Dongfeng типу 1 та Dongfeng типу 4) стала головною силою в тулубних вантажних перевезеннях. Серія Dongfanghong (гідравлічна передача) застосовується в транспорті пасажирів та шунтування. До кінця 20 століття дизельні локомотиви та електричні локомотиви спільно домінують у залізничному транспорті Китаю.