Корпус дизельного двигуна серії Yiandi 645 виготовлений із звичайних плит з вуглецевої сталі, зварених разом, за винятком основного корпусу підшипника, виготовленого з ковальної сталі. Порівняно з блоком двигуна дизельного двигуна серії 567, дизельний двигун серії 645 має більшу коробку для введення повітря, що може зменшити пульсацію споживання та забезпечити рівномірне подачу повітря до декількох циліндрів. Немає каналу водяного охолодження під кутом V-подібної форми під верхньою частиною кузова машини, який може зменшити теплову напругу кузова машини та деформацію, яку вона викликає. Колінчастий вал кований із загальної вуглецевої сталі. Журнал гасить індукційним нагріванням. Діаметр головного журналу - 190 міліметрів, а діапазон журналу "Зв'язаний стрижень" - 165 міліметрів. Зовнішня куртка поршня виготовлена ​​з сплаву чавуну матеріалу і приймає вільно обертаючу плаваючу конструкцію, що дозволяє поршню отримувати рівномірно розподілене теплове навантаження та знос. Поршень охолоджується моторним маслом, розпорошеним з насадки в камеру охолодження поршня через коливання. Термін служби поршня може досягти 25 000 годин. Вкладиш циліндрів з водною курткою виготовлений із світового чавуну. Дизельні двигуни серії 645 приймають підсумок палива, який інтегрує паливний насос високого тиску та інжектор палива в одну одиницю. Як і дизельні двигуни серії 567, серія 645 приймає комбінацію механічного нагрівання та турбонаддув, геніально вирішуючи задачу з двотактним дизельним двигунами. Коли дизельний двигун знаходиться під низьким навантаженням, а енергія вихлопу дуже низька, колінчастий вал дизельного двигуна керує механічним нагнітачем через передачі. Коли навантаження дизельного двигуна високий, впуск приводить турбіну до обертання. Ця конструкція може не тільки покращити прискорення та якість спалювання дизельного двигуна при низьких навантаженнях, але й дати повну гру перед перевагами турбонаддуву при великих навантаженнях.