Toyota Gosei розробила армований целюлозним нановолокном (CNF) пластик, призначений для зменшення викидів вуглекислого газу протягом усього життєвого циклу автомобільних частин, від закупівлі сировини, виробництва до переробки та утилізації.

У процесі руху до декарбонізації та замкнутої економіки Toyota Gosei розробила матеріали з високими екологічними показниками, використовуючи CNF. Конкретні переваги CNF полягають у наступному. По-перше, CNF у п’яту частину важчий і в п’ять разів міцніший за сталь. При використанні в якості армуючого елемента для пластику або гуми продукт можна зробити тоншим і пінопласт легше формувати, таким чином зменшуючи вагу та допомагаючи зменшити викиди CO2 на дорозі. По-друге, коли брухт транспортних засобів повторно використовується, відбувається незначна втрата міцності під час нагрівання та плавлення, тому більше деталей автомобіля можна переробити. По-третє, матеріал не збільшить загальну кількість CO2. Навіть якщо CNF спалюється, єдині викиди вуглекислого газу поглинаються рослинами під час росту.
Нещодавно розроблений CNF армований пластик поєднує 20% CNF у пластику загального призначення (поліпропілен), який використовується для внутрішніх і зовнішніх компонентів автомобіля. Спочатку матеріали, що містять CNF, зменшуватимуть ударостійкість у практичних застосуваннях. Але Toyota Gosei подолала цю проблему, поєднавши дизайн суміші матеріалів і технологію замішування, щоб підвищити стійкість до ударів до рівнів, придатних для автомобільних деталей. Надалі Toyoda Gosei продовжуватиме співпрацювати з виробниками матеріалів CNF, щоб зменшити витрати.