Номер деталі:
6162-33-1402,6162331402

Застосування:
Двигун Komatsu: 6D170


Найважливіший компонент двигуна. Він приймає силу від шатуна і перетворює її в крутний момент через колінчастий вал і змушує інші аксесуари двигуна працювати. На колінчастий вал впливає відцентрова сила обертової маси, періодична газова сила інерції та зворотно-поступальна сила інерції, що змушує колінчастий вал нести дію згинання та крутильного навантаження. Тому колінчастий вал повинен мати достатню міцність і жорсткість, а поверхня цапфи повинна бути зносостійкою, однорідною і збалансованою.
Щоб зменшити масу колінчастого вала і відцентрову силу, що виникає під час руху, шийка колінчастого вала часто порожниста. Кожна поверхня цапфи забезпечена масляним отвором для введення або вилучення масла для змащування поверхні цапфи. Для зменшення концентрації напруг з'єднання шийки шпинделя, шатунного пальця і ​​кривошипа з'єднані перехідною дугою.
Роль противаги колінчастого вала (також відомого як противага) полягає в тому, щоб урівноважити обертову відцентрову силу та її момент, а іноді і зворотно-поступальну силу інерції та її момент. Коли самі ці сили та моменти збалансовані, балансир також можна використовувати для зменшення навантаження на основний підшипник. Кількість, розмір і розміщення балансира слід враховувати відповідно до кількості циліндрів двигуна, розташування циліндрів і форми колінчастого вала. Балансир, як правило, відливається або кується в одне ціле з колінчастим валом, а балансир потужного дизельного двигуна виготовляється окремо від колінчастого вала, а потім з’єднується болтами.