لېنتا ھالقىسىنىڭ خىزمەت يۈزى كىچىك لېنتا بىلەن لېنتىغا ئېلىنغان يۈزى (90 يۈرۈش دىزېل موتورىنىڭ لېنتا ھالقىسىمان كونۇس بۇلۇڭى 2 °) ، كېسىشمە بۆلەك ترەپەزوئىد. سىلىندىر ئۈزۈككە ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، پەقەت ئۈزۈكنىڭ سىرتقى تۆۋەنكى گىرۋىكى سىلىندىر تام بىلەن ئالاقىلاشقان بولۇپ ، يەر يۈزىدىكى ئۇچرىشىش بېسىمىنى ئاشۇرۇپ ، يۈگۈرۈش ۋە پېچەتلەش ئىقتىدارىنى ئۆستۈرىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، تۆۋەنگە چۈشكەندە ماينى پارچىلاش ئۈنۈمى ياخشى بولىدۇ ، ئۆرلىگەندە مايىل يۈزنىڭ «ماي تاياقچىسى» تەسىرىدىن ، ئۇ ماي پىلىمىدا لەيلەپ ، سىلىقلاش مېيىنى تەكشى تەقسىملەش رولىغا ئىگە. شۇڭلاشقا ، گەرچە ئالاقىلىشىش بېسىمى يۇقىرى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ بىرىكىشنى كەلتۈرۈپ چىقارمايدۇ.

لېنتا ھالقىسىنى ئورناتقاندا ، يۆنىلىش تەلىپى بار ، ئۇنى كەينىگە ئورنىتىشقا بولمايدۇ ، بولمىسا ئېغىر ماي ئېقىپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ (پومپا يېغى) ، ماتوردىكى سىلىقلاش مېيى ۋە كاربون زاپىسىنىڭ ئىستېمالىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ. توغرا قۇراشتۇرۇش بولۇشى كېرەك: لېنتا ھالقىسىنىڭ كىچىك ئۇچى يۇقىرىغا ئورنىتىلغان (90 يۈرۈش دىزېل موتورىنىڭ لېنتا ھالقىسىنىڭ كىچىك ئۇچىغا «上» دېگەن خەت يېزىلغان ، ئەگەر كونا لېنتا ھالقىسىنىڭ بەلگىسى ئېنىق بولمىسا ، سىرتقى چەمبەرنىڭ سىلىقلانغان ئۇچى تۆۋەنگە يۈزلىنىشى كېرەك). لېنتا ھالقىسى بىرىنچى ھاۋا ھالقىسىغا ماس كەلمەيدۇ ، چۈنكى بىرىنچى ھاۋا ھالقىسى چوڭ كۆيۈش بېسىمىنى كۆتۈرىدۇ. ئەگەر ئۇ تۇنجى ھاۋا ھالقىسى سۈپىتىدە ئىشلىتىلسە ، سىلىندىر تامدىن ئىتتىرىلىپ پېچەتلەش ئۈنۈمىنى يوقىتىشى مۇمكىن.

2 بۇرمىلانغان ئۈزۈك

بۇرمىلانغان ئۈزۈكنىڭ كېسىشمە بۆلۈمى سىممېترىك ئەمەس ، ھالقانىڭ ئىچكى چەمبىرىكىنىڭ ئۈستۈنكى چېتى قىرىلىدۇ (مەسىلەن 4125A دىزېل موتورىنىڭ ئىككىنچى ۋە ئۈچىنچى ھاۋا ھالقىسى دېگەندەك) ياكى چاققان (مەسىلەن بارلىق ھاۋا ھالقىلىرى دېگەندەك). 4115T دىزېل ماتورى) ئۈزۈكنىڭ سىرتقى ھالقىسىنىڭ تۆۋەنكى گىرۋىكىدە ئۆستەڭ ياكى كامېر بار. ئۈزۈكنىڭ بۆلىكى سىممېترىك بولمىغاچقا ، ئېلاستىك كۈچ تەڭپۇڭسىز بولغاچقا ، سىلىندىر ئورناتقاندىن كېيىن ئۆزلۈكىدىن بۇرۇلۇپ كېتىدۇ. ئۈزۈكنىڭ سىرتقى يۈزى سىلىندىر تام بىلەن تۈز سىزىقلىق ، شۇنداقلا ئۈزۈك ئۆستەڭ بىلەن تۈز سىزىقلىق بولۇپ ، ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى ئۇچىغا يېقىن بولغان لېنتا يۈزى. ئۈزۈك. بۇ ياخشى يۈگۈرۈش ۋە پېچەتلەش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپلا قالماي ، يەنە ئۈزۈك ئوققا بولغان تەسىر ۋە ئۇپراشنى ئازايتىدۇ ، ماينى قىرىش ۋە ماي ​​تەقسىملەش ئىقتىدارىمۇ تېخىمۇ ياخشى. بۇرمىلاش ھالقىسىنىڭ ئورنىتىلىشى لېنتا ھالقىسى بىلەن ئوخشاش ، شۇنداقلا يۆنىلىش تەلىپىمۇ بار ، ئۇنى كەينىگە ئورنىتىشقا بولمايدۇ ، بولمىسا ماينىڭ ئېقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. تورسىمان ئۈزۈكنىڭ ئىچكى گىرۋەك ياكى چىرىگەن تەرىپىنى ئۈستىگە ئورنىتىش كېرەك. سىرتقى گىرۋەك ياكى چىملىق تەرىپىنى تۆۋەنگە ئورنىتىش كېرەك. بۇرمىلانغان ئۈزۈك تۇنجى ھاۋا ھالقىسىغا ماس كەلمەيدۇ. لېنتا ھالقىسىغا ئوخشاش ، ئەگەر تۇنجى ھاۋا ھالقىسى ئىشلىتىلسە ، سىلىندىر تامدىن ئىتتىرىلىپ پېچەتلەش ئۈنۈمىنى يوقىتىشى مۇمكىن.

3 تۇڭ ئۈزۈك

تۇڭ شەكىللىك ئۈزۈكنىڭ سىرتقى يۈزى يۇمىلاقلاشقاندىن كېيىن يۇمىلاق ۋە يەككە بولىدۇ ، بۇ يۈگۈرگەندىن كېيىن تىك تۆت بۇلۇڭ بۆلىكىنىڭ دەسلەپكى ھالىتىگە باراۋەر. سىلىندىرغا ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، ئۇ سىلىندىر تام بىلەن تۇتىشىدۇ ، يۇقىرى-تۆۋەن ھەرىكەتلەر ماي پىلاستىنكىسى ھاسىل قىلىش رولىغا ئىگە. ئۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە يۇقىرى ئات كۈچىدە كۈچەيتىلدى. ماتوردا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن ، تۇنجى گاز ھالقىسى. كۆپ ئۇچرايدىغانلىرى تىك تۆت بۇلۇڭلۇق كېسىشمە تۇڭ ھالقىسى ، تاق تەرەپلىك ترەپەزوئىد تۇڭ ھالقىسى ياكى قوش يۈزلۈك ترەپەزوئىد تۇڭ ھالقىسى. قاچىلىغاندا ، بەلگىسى بار تەرەپ پورشېننىڭ ئۈستى تەرىپىگە يۈزلىنىشى كېرەك ، بولمىسا پېچەتلەشنىڭ ياخشى بولماسلىقى ، سىلىندىرنىڭ تۆۋەن بېسىمى ، ماي سەرپىياتىنىڭ ئېشىشى ۋە باشلاش تەس بولۇش قاتارلىق مەغلۇبىيەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

5 تىك تۆت بۇلۇڭلۇق ھالقا

تىك تۆت بۇلۇڭلۇق ھالقا يەنە تەكشى ھالقا دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، ئۇنى ياساش ئاسان ، سىلىندىر تام بىلەن چوڭ ئالاقىلىشىش رايونى بار ، كۈچلۈك ئىسسىقلىق تارقىتىش رولى بار. ئۇلار ھازىر ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان پورشېن ھالقىسى. قاچىلاش ئاسان ، قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنى بىرىنچى ، ئىككىنچى ۋە ئۈچىنچى ھاۋا ھالقىسى قىلىپ ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ئەمما پورشېن ئۆز-ئارا جاۋاب قايتۇرغاندا ، ئۇنىڭ ماي پومپىسى ئىقتىدارى بار ، يەنى پورشېن ئۆز-ئارا قايتۇرۇلغاندىن كېيىن ، پورشېن ئۈزۈكى ئۈزۈكتىكى ماينى كۆيدۈرۈش ئۆيىگە بىر قېتىم بېسىپ ، ماي ئاسانلا كۆيۈش ئۆيىگە پۈركۈلىدۇ. تىك تۆت بۇلۇڭلۇق ئۈزۈك ياكى ئۈزۈك ئۈزۈك بىلەن ئارىلاشتۇرۇلغاندا ، تۆت بۇلۇڭلۇق ئۈزۈك تۇنجى گاز ئۈزۈك سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ.

the

6 trapezoidal ئۈزۈك

ترەپەزوئىد ئۈزۈكى ھەمىشە دىزېل موتورىنىڭ يۈكى ئېغىر بولغان تۇنجى ھاۋا ھالقىسى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ. ئۇ پورشېننىڭ سول ۋە ئوڭغا تەۋرىگەندە ياكى ئۈزۈكنىڭ ئېچىلىشىدىكى پەرق ئۆزگەرگەندە ئۈزۈك بىلەن ئۈزۈكنىڭ ئوتتۇرىسىدىكى پەرقنى ئۆزگەرتەلەيدۇ ، بۇ ئارقىلىق ئۇنىڭدىكى كوكۇس مېيىنى سىقىپ چىقىرىۋېتىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئۇ پورشېن ھالقىسىنىڭ چىش مىلىكى سەۋەبىدىن توختاپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. .