L6 ماتورىغا تۈز سىزىق بويىچە 6 سىلىندىر ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، شۇڭا ئۇ پەقەت سىلىندىر بېشى ۋە بىر يۈرۈش قوش ئۈستۈنكى كامېراغا موھتاج. ئۇ كۈنلەردە ياكى ھازىر بولسۇن ، ئاددىيلىق ئەمەلىيەتتە ئېسىل بىر ئىش!

بۇنىڭدىن باشقا ، ئورۇنلاشتۇرۇش ئۇسۇلىنىڭ ئالاھىدىلىكى سەۋەبىدىن ، L6 ماتورى پورشېن پەيدا قىلغان تەۋرىنىشنى بىر-بىرىنى ئەمەلدىن قالدۇرالايدۇ ، ھەمدە تەڭپۇڭ ئوق بولمىسا يۇقىرى سۈرئەتتە ئوڭۇشلۇق ماڭالايدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، L6 ماتورىنىڭ سىلىندىرلىرىنىڭ ئوت ئالدۇرۇش تەرتىپى سىممېترىك بولىدۇ ، مەسىلەن 1-6 ، 2-5 ، 3-4 ماس قەدەملىك سىلىندىر بولۇپ ، ئىنېرتسىيەنى بېسىشقا پايدىلىق. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، L6 ماتورىنىڭ تەبىئىي ، تەبىئىي ھەيدەش ئەۋزەللىكى بار! V6 ماتورىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇ تېخىمۇ ئۇزۇن ، ئۇنىڭ ئىچكى قىسمى ھەم كۈچلۈكلىكى ، ھەم «كەمچىلىكى».

تەسەۋۋۇر قىلىپ بېقىڭ ، ئەگەر ماتور ئومۇمىي جەھەتتىن ئۇزۇن بولسا ، ماشىنىنىڭ ماتور بۆلۈمىمۇ يېتەرلىك ئۇزۇن بولۇشى كېرەك. ئەگەر ئىشەنمىسىڭىز ، ئالتە سىلىندىرلىق ئىچكى لىنىيىگە قاراڭ. بەدەن نىسبىتى ئوخشىمامدۇ؟ مەسىلەن ، BMW 5 قاتارى 540Li غا B58B30A دەپ ئاتىلىدىغان ئالتە سىلىندىرلىق ماتور كودى سەپلەنگەن. يان تەرەپتىن 5 يۈرۈشلۈك بېشىنىڭ ئادەتتىكى تەتۈر ماتور تىپىدىن ئۇزۇن ئىكەنلىكىنى كۆرۈۋېلىش تەس ئەمەس.