كۆپ خىل ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسى ئېلېكترلەشتۈرۈش يولى

ئىگىلىنىشچە ، ئاپتوموبىل ئېنېرگىيە تېجەش تېخنىكىسىنىڭ ئۈزلۈكسىز ياخشىلىنىشىغا ئەگىشىپ ، جۇڭگودىكى يېڭى يولۇچىلار ئاپتوموبىلىنىڭ ھازىرقى ئوتتۇرىچە يېقىلغۇ سەرپىياتى داۋاملىق تۆۋەنلەپ ، 2020-يىلى ھەر 100 كىلومېتىرغا 5L لىق نىشان قىممىتىگە يېقىنلاشقان. زور مىقداردىكى پىرىسلاش نىسبىتى (12-13) + مىللېر دەۋرىيلىكى قوللىنىلدى. + ئۆزگىرىشچان يۆتكىلىشچان زاپچاسلار + تۆۋەن سۈركىلىش تېخنىكىسى ۋە باشقا ئىلغار ئېنېرگىيە تېجەيدىغان تېخنىكىلار ، بېنزىن ماتورلىرىنىڭ ئىسسىقلىق ئۈنۈمى ئاستا-ئاستا خەلقئارانىڭ% 40 لىك سەۋىيىسىگە يېقىنلاشماقتا. ئاپتوماتىك يوللاش نىسبىتى% 70 تىن ئېشىپ كەتتى ، 7DCT ۋە 8AT تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشنى قولغا كەلتۈردى. CVT ، CVT180 ، CVT250 ئارقا-ئارقىدىن تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىش.

قانداقلا بولمىسۇن ، كەلگۈسىگە تېخىمۇ قاتتىق بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمى بىلەن قارايدىغان بولساق ، بېنزىن موتورىنىڭ ئىسسىقلىق ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈنلا ئۆلچەمگە يېتىش يەنىلا تەس. دۆلەتلىك يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىدا يېڭىلىق يارىتىش تۈرى مۇتەخەسسىسلەر گۇرۇپپىسىنىڭ باشلىقى ۋاڭ بىڭگاڭ گاسگونىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: دۆلىتىمنىڭ دۆلەت ئەھۋالىنى كۆزدە تۇتۇپ ، كۆپ خىللاشقان ماشىنا تېخنىكىسى ۋە ئېنېرگىيە تۈرلىرى تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. ماشىنىلارنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنى تەرەققىي قىلدۇرۇش بىلەن بىللە ، ئەنئەنىۋى ماشىنىلارنىڭ تەرەققىياتىغا ئەھمىيەت بېرىش كېرەك. ئۆزگەرتىش. شۇڭلاشقا ، مۇتەخەسسىسلەر گۇرۇپپىسى كەلگۈسى 15 يىلدا جۇڭگونىڭ ئەنئەنىۋى ماشىنىلىرىنىڭ تولۇق ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىغا ئايلىنىدىغانلىقىغا قوشۇلدى.

تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى ئېلېكترلەشتۈرۈشتىكى ئاچقۇچلۇق تېخنىكىلار

ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭ ئەتراپلىق ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلىگۈچى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، SAIC يوللاش يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە چوڭقۇر بىرلەشتۈرۈلگەن ئېلېكتر كۆۋرۈكىنى ياساپ چىقتى. شاڭخەي ئاپتوموبىل يەتكۈزۈش چەكلىك شىركىتىنىڭ ئالغا ئىنتىلىشچان تېخنىكا دېرىكتورى لۇ جىبونىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ ئۈچ كىشىلىك بىر قوزغاتقۇچ كۆۋرۈك بولۇپ ، ئۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك ، يۇقىرى سۈرئەتلىك مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنىڭ چوڭقۇر بىرىكىشىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدىكەن. - ئىقتىدار كونتروللىغۇچ MCU بىر گەۋدىلەشتۈرۈش. قوزغاتقۇچ ماتورىنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتى 16000rpm غا يېتىدۇ. كېمەيتىش ماشىنىسى گېرمانىيە ئاممىباب MEB نىڭ تەلىپىگە ئاساسەن لايىھەلەنگەن ۋە تەرەققىي قىلغان. چوققا قۇۋۋىتى 165KW غا ، چوققا بۇرۇلۇش مومېنتى 300Nm غا ، چاق ئۇچىدىكى بۇرۇلۇش مومېنتى 3900Nm غا يېتىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، قوزغاتقۇچ ماتورى يۇقىرى ۋە تۆۋەن قۇۋۋەتكە ئايرىلىدۇ. نۇسخىسى ، كېمەيتكۈچ ئوخشىمىغان سۈرئەت نىسبىتىنى ئىشلىتەلەيدۇ ، دالا ماشىنىسى ۋە ماشىنا قاتارلىق ھەر خىل تىپلاردا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.

ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭ يوشۇرۇن بازار ئىستىقبالى

ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسىغا نىسبەتەن ، گەرچە ئېلېكترلىشىش يولىدا نۇرغۇن رىقابەتلەر بولسىمۇ ، ئەمما تەرەققىيات يوشۇرۇن كۈچى زور بۇ بازار يەنىلا كۆپچىلىكنىڭ ئارزۇسىغا ئەرزىيدۇ.

ئەڭ يېڭى سېتىش سانلىق مەلۇماتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، 2020-يىلى 10-ئايدا ، يېڭى ئېنېرگىيە يولۇچىلار ئاپتوموبىللىرىنىڭ توپ سېتىلىش مىقدارى 144 مىڭدىن ئېشىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 119.8 ئاشقان ، ئايلىق ئېشىش نىسبىتى% 15.9 بولغان. يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە ئەگىشىپ ، پۈتۈن يولۇچىلار ماشىنىسى بازىرى ئەسلىگە كېلىشكە باشلىدى. «بىز پۈتكۈل سۇغۇرتا سانلىق مەلۇماتلىرى ۋە تېرمىنال سېتىش ئەھۋالىغا قارىدۇق. 7-ئايدىن باشلاپ ، پۈتكۈل بازارنىڭ ئېشىش سۈرئىتى% 100 تىن ئېشىپ كەتتى ، بۇ يېڭى ئېنېرگىيە بازىرىنىڭ ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىنى ئىلگىرى سۈرگەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ».

ئۇزۇندىن بۇيان ئارىلاش ماتورلۇق ئېلېكتر سىستېمىسى تەتقىقاتى ۋە تەرەققىياتىدا چىڭ تۇرۇپ كەلگەن دۆلەتلىك يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا تېخنىكىسىدا يېڭىلىق يارىتىش مەركىزى دۇەن جىخۇي يەنىلا ئارىلاش ماتورلۇق ئېلېكتر بازىرىغا بولغان ئۈمىدۋار كۆز قارىشىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ئىگىلىنىشچە ، ھازىر دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى 90 خىلدىن ئارتۇق ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما بار بولۇپ ، بۇنىڭ ئىچىدە ئاساسلىق ئېقىنلار توك بۆلۈش ، يۈرۈشلۈك ۋە پاراللېل ۋە P2 ياكى P2.5. بۇ ئۈچ تېخنىكىنىڭ ئۆزىگە خاس ئارتۇقچىلىقى ۋە كەمچىلىكى بار. «شىركەتلەر ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكىنى زور كۈچ بىلەن تەرەققىي قىلدۇرغاندا ، خاتا ئۇقۇم بىلەن قايمۇقۇپ قالماڭ ھەمدە ئانچە ياخشى بولمىغان يولنى تاللاڭ». دۈەن جىخۇي مۇراجىئەت قىلدى.