ماتورنىڭ ئوق ئارىلىقىنىڭ دومىلاش ئىقتىدارى مەغلۇپ بولغاندىن كېيىن ، ئۇ ماتورنىڭ تېخنىكىلىق ھالىتىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇڭلاشقا ، دومىلاشنىڭ مەغلۇب بولۇشىغا دىققەت قىلىش كېرەك. دومىلاشنىڭ ئورتاق مەغلۇبىيىتى ھازىر تۆۋەندىكىدەك تەھلىل قىلىندى: 1. بويۇننىڭ ئىچكى ۋە تاشقى ئۈزۈكلىرىنىڭ يۆتكىلىشى بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان زاپچاسلارنىڭ ئۇپرىشى ئارىسىدا پەرق بار

①. توشۇشنىڭ سىرتقى ھالقىسى ئايلىنىپ ئۆتىدۇ. چۇۋۇش ۋە قۇراشتۇرۇشقا قۇلايلىق بولسۇن ئۈچۈن ، دومىلاشنىڭ سىرتقى ھالقىسى ئورۇندۇق تۆشۈكىگە ئۆتكۈنچى ماس كېلىدۇ. ئالدى بالداقنىڭ سىرتقى ھالقىسىنىڭ ئەڭ چوڭ ئارىلىشىشى 0.035mm ، ئەڭ چوڭ ئېنىقلىق دەرىجىسى 0.013mm. ئارقا بالداقنىڭ سىرتقى ھالقىسىنىڭ ئەڭ چوڭ ئارىلىشىشى 0.016mm ، ئەڭ چوڭ ئېنىقلىق دەرىجىسى 0.06mm. قۇراشتۇرغاندا ، ئورۇندۇق تۆشۈكىنى ئۆلچەش كېرەك ، ئۇنىڭ ئارىلىشىشى ياكى تازىلىنىشى يۇقارقى دائىرىدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك ، بولمىسا ئورۇندۇق تۆشۈكىنى رېمونت قىلىش كېرەك.

②. توشۇشنىڭ ئىچكى ھالقىسى ئايلىنىپ ئۆتىدۇ. دومىلاشنىڭ ئىچكى ھالقىسى ژۇرنالغا ماس كېلىدىغان ئارىلىشىشنى قوللىنىدۇ. ئالدى تەرەپتىكى ئىچكى دىئامېتىرىنىڭ ئەڭ چوڭ ئارىلىقى 0.055mm ، ئەڭ تۆۋەن ئارىلىقى 0.012mm. ئارقا بالداقنىڭ ئىچكى دىئامېتىرىنىڭ ئەڭ چوڭ ئارىلىقى 0.046mm ، ئەڭ تۆۋەن ئارىلىقى 0.003mm. يۇقارقى ماسلاشتۇرۇش نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، ئەگەر توشۇش ماشىنىسى بىر نەچچە قېتىم چۇۋۇلۇپ قۇراشتۇرۇلغان بولسا ، توشۇشنىڭ ئىچكى ھالقىسى بىلەن ژۇرنال ئوتتۇرىسىدا پەرق بولۇشى مۇمكىن ، ژۇرنالنى ئىشلىتىشتىن بۇرۇن چوقۇم رېمونت قىلىش كېرەك.

ئارغامچا بىلەن شاپتۇلنىڭ ئارىلىقى بوشاپ كەتسە ، بىر قىسىم ئاسراش ئىشچىلىرى بوش ئورۇننىڭ يۈزىگە چاپلاش ياكى پۈركۈش ئارقىلىق شاپتۇلنىڭ يۈزىگە چاپلىشىپ ، قاتتىق ماس كېلىدىغان يەر يۈزىگە ئېرىشىدۇ. بۇ ئوق يۈزىنىڭ گېئومېتىرىيەلىك شەكلىنى بۇزۇپلا قالماي ، ئورنىتىش ۋە ئېغىش جەريانىدا توشۇشنى توغرا مەركىزى ئورۇنغا ئېرىشتۈرمەيلا قالماستىن ، يەنە يۇمىلاق قىسمىمۇ تەكشى بولۇپ ، بوشاپ قالىدۇ. توغرا ئاسراش ئۇسۇلى ئالدى بىلەن ژۇرنالنى ئېزىش ۋە رېمونت قىلىش ، ئاندىن ژۇرنالنى چوتكىلاش ياكى پۈركۈش.

2. دومىلىما شەكىللىك قەپەس تاقىلىدۇ ، شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ ياكى سۇنۇپ كېتىدۇ

①. دومىلاشنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى ھالقىسىنى قۇراشتۇرغاندا ، كۆپ ئارىلىشىش سەۋەبىدىن ، توشۇش بالداقلىرى ئورۇندۇق ھالقىسىغا قىسىلىپ قالىدۇ ، مەشغۇلات جەريانىدا تۇڭ قەپەس ئاسانلا سىقىلىدۇ. شۇڭلاشقا ، قۇراشتۇرۇش جەريانىدا ئۆلچەش ئېلىپ بېرىپ ، ئۆلچەملىك ئارىلىشىشقا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.

②. كەركىداننىڭ سىلىقلاش مېيى سىلىقلاش تىپى. توشۇش مېيى كەمچىل ياكى سىلىقلاش مېيى بولمىغاندا ، بولۇپمۇ توشۇشقا تەسىر كۆرسىتىدىغان يۈك چوڭ بولغاندا ، توشۇش تېمپېراتۇرىسى ئۆرلەيدۇ. ئادەتتە ، بويۇننىڭ ئىچكى ھالقىسىنىڭ تېمپېراتۇرىسى سىرتقى ئۈزۈكنىڭكىدىن 10 سېلسىيە گرادۇس يۇقىرى بولىدۇ. ئىچكى ۋە تاشقى ھالقىلارنىڭ ئىسسىقلىق كېڭىيىشى ئوخشىمىغاچقا ، توپ بىلەن مۇسابىقە يولىنىڭ پەرقى يوقىلىدۇ ، توشۇش يۈگۈرگەندە قەپەس قىسىلىپ قېلىشى مۇمكىن. شۇڭلاشقا ، توشۇش ماشىنىسىنى ئورناتقاندا ، مۇسابىقە يولىغا پاكىز سىلىقلاش مېيى سۈرۈپ ، سىلىقلاش مېيىنىڭ پارچىلىنىشى ۋە قۇرۇق سۈركىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى كېرەك.

3. دومىلاپ يۈرىدىغان مۇسابىقە يولى ۋە دومىلاش ئېلېمېنتى يۈزىنىڭ پوستى

①. سوقۇلۇش تەسىرى ۋە ئالمىشىش بېسىمى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. توشۇشنىڭ دومىلىما ئېلېمېنتلىرى ۋە ئىچكى ۋە تاشقى ئۈزۈك مۇسابىقە يولىنىڭ ھەممىسى دەۋرىيلىك سوقۇلۇش يۈكىگە ئۇچرايدۇ ، نەتىجىدە ئالاقىلىشىش بېسىمى دەۋرىيلىك ئۆزگىرىدۇ. بېسىم دەۋرىيلىكى سانى مەلۇم قىممەتكە يەتكەندە ، دومىلاش ئېلېمېنتلىرىنىڭ خىزمەت يۈزىدە ياكى ئىچكى ۋە تاشقى ئۈزۈك يولىدا چارچاش پەيدا بولىدۇ. ئەگەر توشۇش يۈكى بەك چوڭ بولسا ، بۇ ھارغىنلىق كۈچىيىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر توشۇش خاتا ئورنىتىلغان ھەمدە ئوق ئېگىلىپ كەتسە ، مۇسابىقە يولى سويۇلۇپ كېتىشى مۇمكىن. ماتورنىڭ ئۇچار تەخسى ۋە تومۇرغا قارشى ئېغىرلىق ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئىشلەپچىقىرىلغان ئىنېرتسىيەنىڭ ئايلىنىش پەيتى ماتورنىڭ ئايلىنىش قىسمى ئىشلەپچىقارغان ئىنېرتسىيەنىڭ ئايلىنىش پەيتى بىلەن تەڭپۇڭلىشىدۇ. ئەگەر ھاسىل بولغان ئىنېرتسىيە پەيتى تەڭپۇڭ بولمىسا ، ماتور ئوتتىن كېيىن زور تەۋرىنىدۇ ، بۇ ئالمىشىش بېسىمى ۋە بېسىم دەۋرىيلىكىنى كۆپەيتىپ ، مۇسابىقە يولى ۋە دومىلاش ئېلېمېنتى يۈزىنىڭ بالدۇر سويۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

مۇسابىقە يولى ۋە دومىلاش ئېلېمېنتلىرىنىڭ يۈزىدە يىقىلىپ كېتىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، ئىشلىتىش جەريانىدا قوشۇمچە يۈك ۋە ئورۇنسىز تەۋرىنىشتىن ساقلىنىش كېرەك ، مەشغۇلات جەريانىدا ئىتتىرىش ۋە سۈرئەتنى مۇۋاپىق ئىشلىتىپ ، تىراكتورنىڭ سوقۇلۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك ، ھەمدە مۇقىم بەدەن بولتلىرى بولۇشى كېرەك. بوشىشىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن دائىم تەكشۈرۈپ تۇرىدۇ.

②. سىرتقى قاتتىق زەررىچىلەر قاپنىڭ ماس كېلىدىغان يۈزىگە ياكى ئوق بىلەن ئۈزۈكنىڭ ماس كېلىدىغان يۈزىگە چۈشۈپ كەتكەچكە ، مۇسابىقە يولىنىڭ شەكلى بۇرمىلىنىدۇ. دومىلاش ئېلېمېنتى بۇ يەرگە ئەڭ چوڭ بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ ، نەتىجىدە ئۈزۈكنىڭ تېز سۈرئەتلىك ئۇپرىشى ۋە مېتال سويۇلۇشى كېلىپ چىقىدۇ. دومىلىما توشۇش ئىنتايىن ئېنىق بىر بۆلەك بولۇپ ، ئۇ چەتئەل ئىشلىرىغا ئىنتايىن سەزگۈر. ئاسراش جەريانىدا ، پاكىز ، سىرلانمىغان سۈرتكۈچ رەخت ئىشلىتىڭ. سۈرتكۈچ رەختنى كونا پاختا يىپ بىلەن ئالماشتۇرۇشقا بولمايدۇ ، چۈنكى كونا پاختا يىپتىكى ئاياغلار سىلىقلاش مېيىغا ئاسانلا ئارىلاشتۇرۇلۇپ ، توشۇشقا كىرىدۇ ، بۇ ئىنتايىن زىيانلىق. قۇراشتۇرۇشتىن بۇرۇن ، ژۇرنال ، ئورۇندۇق تۆشۈكى ۋە توشۇشنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى ئۈزۈك يۈزىنى پاكىز تازىلاپ ، توپانىڭ جۈپلىشىش يۈزىگە كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك.

③. ئورنىتىش جەريانىدا مۇسابىقە يولىنىڭ بۇزۇلۇشىدىن كېلىپ چىققان زىيان. ئەگەر ئورنىتىش جەريانىدا ، قوللىنىلغان بېسىم سىرتقى ئۈزۈك ۋە پولات توپ ئارقىلىق يەتكۈزۈلسە ، ئۈزۈكنىڭ مۇسابىقە يولى پولات توپ بىلەن تۇتىشىدىغان قىسمىدا مۇقەررەر ھالدا ئورەك پەيدا قىلىدۇ. توشۇغۇچى پوستىنى چىقىرىپ قىسقا ۋاقىت ئىچىدە بىراك قىلدى. شۇڭلاشقا ، چۇۋۇغاندا ئالاھىدە قوراللارنى ئىشلىتىش ، كۈچ چىقىرىدىغان زاپچاسلار توغرا ، ھەتتا توغرا بولۇشى كېرەك.

4. توشۇشنىڭ رادىئاتسىيە ۋە ئوق تازىلىقى ئاشىدۇ

قوزغىلىش جەريانىدا قۇرۇق سۈركىلىش ۋە ھەددىدىن زىيادە سۈركىلىش ۋە ئۇپراشنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، ئوق ئارىلىقىنىڭ رادىئاتسىيە ۋە ئوق ئارىلىقى ئاشىدۇ. ئۇ ئاساسلىقى زاپچاسلارنىڭ يۈزىدىكى مېتال زەررىچىلەر بىلەن دومىلاش ئېلېمېنتى ۋە مۇسابىقە يولىدىكى سىلىقلاش مېيىدىكى قۇم ، چاڭ-توزان ۋە توپا ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىشتىن كېلىپ چىقىدۇ.

تىرناقنىڭ ئۇپرىشى سەۋەبىدىن ئۈزۈك بىلەن دومىلاش ئېلېمېنتى ئوتتۇرىسىدىكى تازىلاشتا كۆرۈنەرلىك ئېشىش بار ، مۇسابىقە يولىدا ماتا يۈزى شەكىللەنگەن ، تەكشى سىزىلمىغان بەلگىلەر پەيدا بولغان. ئالدىنى ئېلىش ئۇسۇلى سىلىقلاش مېيىنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش ، سىلىقلاش تۆشۈكى ھاۋا ئۆتۈشۈپ ، توپا بېسىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك.