1. سىلىندىر بېشىنىڭ خىزمەت شارائىتى ۋە تەلىپى
سىلىندىر بېشى ھاۋا ئارمىيىسى كەلتۈرۈپ چىقارغان مېخانىكىلىق يۈك ۋە سىلىندىر بېشى بولتىنىڭ چىڭىشى ، شۇنداقلا يۇقىرى تېمپېراتۇرا گازى بىلەن ئۇچرىشىش سەۋەبىدىن يۇقىرى ئىسسىقلىق يۈكىگە ئۇچرايدۇ. سىلىندىرنىڭ ياخشى پېچەتلىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، سىلىندىر بېشى بۇزۇلمايدۇ ھەم شەكلى ئۆزگىرىپ كەتمەيدۇ. شۇڭلاشقا ، سىلىندىر بېشىنىڭ يېتەرلىك كۈچى ۋە قاتتىقلىقى بولۇشى كېرەك. سىلىندىر بېشىنىڭ تېمپېراتۇرا تەقسىملىنىشىنى ئىمكانقەدەر بىردەك قىلىش ۋە كىرىش ئېغىزى ۋە گاز چىقىرىش كلاپانى ئورۇندۇقى ئارىسىدىكى ئىسسىق يېرىلىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، سىلىندىر بېشىنى ياخشى سوۋۇتۇش كېرەك.
2. سىلىندىر قاپلاش ماتېرىيالى
سىلىندىر بېشىنى ئادەتتە ئەلا سۈپەتلىك كۈلرەڭ قۇيۇلغان تۆمۈر ياكى قېتىشمىلىق تۆمۈر تاشلايدۇ ، ماشىنىلارنىڭ بېنزىن ماتورىغا ئاليۇمىن قېتىشمىلىق سىلىندىر بېشىنى ئىشلىتىدۇ.
3. سىلىندىر بېشى قۇرۇلۇشى
سىلىندىر بېشى مۇرەككەپ قۇرۇلما بىلەن ساندۇق شەكىللىك بۆلەك. ئۇ كىرىش ئېغىزى ۋە گاز چىقىرىش كلاپانى ئورۇندۇق تۆشۈكى ، كلاپان يېتەكچى تۆشۈكى ، ئۇچقۇن قىستۇرما ئورنىتىش تۆشۈكى (بېنزىن ماتورى) ياكى ئوكۇل ئورنىتىش تۆشۈكى (دىزېل موتورى) بىلەن بىر تەرەپ قىلىنىدۇ. سىلىندىر بېشىغا سۇ چاپان ، كىرىش ئېغىزى ۋە گاز چىقىرىش ئېغىزى ۋە كۆيۈش ئۆيى ياكى بىر قىسىم كۆيۈش ئۆيىنىڭ بىر قىسمى قۇيۇلغان. ئەگەر كامېرا سىلىندىر بېشىغا ئورنىتىلغان بولسا ، سىلىندىر بېشىغا يەنە CAM توشۇش تۆشۈكى ياكى CAM لىق ئورۇندۇق ۋە ئۇنىڭ سىلىقلاش مېيى ئۆتكىلى ئىشلىتىلىدۇ.
سۇدا سوۋۇتۇلغان ماتورنىڭ سىلىندىر بېشى بىر پۈتۈن ، بۆلۈنگەن ۋە يەككە ئۈچ خىل قۇرۇلما شەكلىگە ئىگە. كۆپ سىلىندىرلىق ماتوردا ، بارلىق سىلىندىرلار سىلىندىر بېشىنى ئورتاق ئىشلىتىدىغان سىلىندىر بېشى بىر پۈتۈن سىلىندىر بېشى دەپ ئاتىلىدۇ. ئەگەر ھەر ئىككى سىلىندىر ئۈچۈن بىر قاپ ياكى ھەر ئۈچ سىلىندىر ئۈچۈن بىر قاپ بولسا ، سىلىندىر بېشى بۆلۈنگەن سىلىندىر بېشى بولىدۇ. ئەگەر ھەر بىر سىلىندىرنىڭ بىر بېشى بولسا ، ئۇ بىر سىلىندىر بېشى. ھاۋا سوۋۇتۇلغان ماتورلارنىڭ ھەممىسىدە يەككە سىلىندىر بېشى بار.