ماشىنا ماتورىنىڭ ئوق ئارىلىقى ۋە تورسىمان تەۋرىنىش نەمچىسى كارىۋاتنىڭ ئالدى تەرىپىگە ئورنىتىلغان. ئالدىنقىسى سوۋۇتۇش سۇ پومپىسى ، گېنېراتور ۋە ھاۋا تەڭشىگۈچ پىرىسلاش قاتارلىق قوشۇمچە زاپچاسلارنى ھەيدەشكە ئىشلىتىلىدۇ ، كېيىنكىسى كەركىداننىڭ تورسىمان تەۋرىنىشىنى ئازايتىشقا ئىشلىتىلىدۇ.

كەركىدان ئەمەلىيەتتە مەلۇم ئېلاستىكىلىق ۋە ئايلانما ئېغىرلىقتىكى ئوق بولۇپ ، بۇ ئوق بېشىنىڭ تورسىمان تەۋرىنىشىنىڭ سەۋەبى. ماتورنىڭ مەشغۇلاتى جەريانىدا ، ئۇلاش تاياقچىسى ئارقىلىق كەركىدانغا يەتكۈزۈلگەن كۈچنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە يۆنىلىشى توختىماي ئۆزگىرىدۇ ، شۇڭا كەركىداننىڭ شۇئان بۇلۇڭ تېزلىكىمۇ ئۇدا ئۆزگىرىدۇ. بۇ كەركىداننىڭ ئۇچار تەخسىگە سېلىشتۇرغاندا تېخىمۇ تېز ياكى ئاستا ئايلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ كەركىداننىڭ تورسىمان تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ خىل تەۋرىنىش ماتورنىڭ خىزمىتىگە ئىنتايىن زىيانلىق ، رېزونانىس پەيدا بولغاندىن كېيىن ، ماتورنىڭ سىلكىنىشىنى ئېغىرلاشتۇرۇۋېتىدۇ. شۇڭا تەۋرىنىشنى ئازايتىش ۋە نەملەشتۈرۈش تەدبىرلىرىنى قوللىنىش كېرەك. ئەڭ ئۈنۈملۈك بولغىنى كەركىداننىڭ ئالدى تەرىپىگە تورسىمان تەۋرىنىش نەمچىسى ئورنىتىش.

ماشىنا ماتورىغا ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان كىرپىك شەكىللىك تەۋرىنىش پۈركۈگۈچ بولسا سۈركىلىشچان تەۋرىنىش دولقۇنى بولۇپ ، ئۇنى كاۋچۇك تىپىدىكى كەركىدان تورسىمان تەۋرىنىش نەمچىسى ۋە كرېمنىي مېيى تورسىمان تەۋرىنىش نەمچىسى دەپ ئايرىشقا بولىدۇ. تۆۋەندە كۆرسىتىلگەندەك كۆپ ئىشلىتىلىدىغان كاۋچۇك شەكىللىك كەركىدان تورسىمان تەۋرىنىش نەمچىسى.

كاۋچۇك تىپىدىكى كەركىدان تورسىمان تەۋرىنىش نەمچىسى

نۆۋەتتە ، يولۇچىلار ئاپتوموبىل ماتورىدا ئىشلىتىلگەن كىرپىك شەكىللىك تەۋرىنىش دولقۇنى ئادەتتە ئىنېرتسىيىلىك دىسكا بىلەن تەمىنلەنمەيدۇ. ئەكسىچە ، كەركىدان تومۇرمۇ ئىنېرتسىيە دىسكىسى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ. تومۇر ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچ بىر گەۋدە قىلىپ ياسالغان بولۇپ ، ئۇ تەۋرىنىشنى پەسەيتكۈچى تومۇر دەپ ئاتىلىدۇ. كەركىداننىڭ ئايلىنىشى ۋە كلاپان پويىزىنىڭ ۋاقتىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ئادەتتە ، كەركىدان تومۇرنىڭ ۋاقىت سىزىقى بىلەن ئوق ئارىلىقى بار. بەلگە ۋە ئوت ئالدۇرۇش بۇلۇڭى.

كەركىدان تومۇرنىڭ ۋاقىت بەلگىسى