ئالدى بىلەن ، ھاۋا ئۈزۈكى. گاز ھالقىسى يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە يۇقىرى بېسىم بىلەن ئاسان يانىدىغان گاز بىلەن بىۋاسىتە ئالاقىلىشىدۇ ، مەشغۇلات جەريانىدا تېمپېراتۇرا ئىنتايىن يۇقىرى. يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە يۇقىرى بېسىملىق ئاسان يانىدىغان گاز سىلىندىر تام بىلەن پورشېن ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇقتىن پورشېن ھالقىسىمان ئۆستەڭگە كىرىدۇ ۋە پورشېن ھالقىسىنىڭ پومپىسى ھەرىكىتى ئېلىپ كەلگەن ماتور مېيى بىلەن ئۇچرىشىدۇ ، بۇ ماينىڭ كوكسلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە مۇستەھكەملەش بۇنىڭدىن باشقا ، ماتور توختاپ قالغاندا ، ئەڭ ئاخىرقى ئوكۇل كۆيدۈرۈش ئۆيىگە ئوكۇل قىلىنغان يېقىلغۇ كۆيمەيدۇ ، پورشېننىڭ قالدۇق يۇقىرى تېمپېراتۇرىسىنىڭ تەسىرىدە ، ئۇ يەنە كوكس ۋە مۇستەھكەملىنىدۇ ، ئاخىرىدا كاربون زاپىسى شەكىللىنىدۇ ۋە پورشېن ئۈزۈك ئېغىزىغا قويۇلغان. بۇ گاز ئۈزۈك كاربون چۆكۈشنىڭ شەكىللىنىش پرىنسىپى. پەقەت ھاۋا ھالقىسىدىلا ، پورشېن ھالقىسىنىڭ پومپىسى ھەرىكىتى ئېلىپ كەلگەن ماتور مېيى ئىنتايىن كىچىك بولۇپ ، كۆپىنچىسى بېنزىننىڭ تولۇق كۆيمەسلىكى بىلەن قويۇلغان كاربون زاپىسى. دېمەك ، گاز ئۈزۈكىگە قويۇلغان كاربون زاپىسىنىڭ كۆپىنچىسى بېنزىن كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بېنزىننىڭ سۈپىتى ۋە كۆيۈش ھالىتى كاربون زاپىسىنىڭ مىقدارى ۋە خاراكتېرىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

پورشېن ئۈزۈكى پورشېن ئۈزۈك ئېغىزىدا توختىماي يۇقىرى-تۆۋەن ھەرىكەتلىنىدۇ ، سىلىندىر پۈتۈنلەي ئايلانما ئەمەس. پورشېن سىلىندىردا يۇقىرى-تۆۋەن ئۆز-ئارا جاۋاب قايتۇرىدۇ ، پورشېن ئۈزۈكى توختىماي قىسىلىپ سوزۇلغان. توختىماي قىسىلىپ قالغان كاربون زاپىسى ساقلاپ قېلىنمايدۇ ، پەقەت ئارقا بوشلۇقتىكى كاربون زاپىسىلا قالىدۇ. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، كاربون زاپىسى پەقەت ھاۋا ھالقىسىنىڭ بىر تەرىپىدىلا قالىدۇ ، ھاۋا ھالقىسىنى قۇلۇپلاپ ئۆلتۈرۈش مۇمكىن ئەمەس ، ماتورنىڭ ماينى كۆيدۈرۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىش مۇمكىن ئەمەس. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، كاربون زاپىسى ئارقا بوشلۇققا قويۇلغان بولۇپ ، ئوبيېكتىپ ھالدا ئارقا بوشلۇقنى ئازايتىدۇ ، ئەمما پېچەتنى كۈچەيتىپ ، پومپىنىڭ ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىدۇ.