جۇڭگونىڭ تۆمۈر يول لاكوتىئىسىنىڭ قۇرۇلۇشى تۆت مۇھىم ئورۇنغا ئېرىشتى, تېخنىكىلىق تونۇشتۇرۇشتىكى ھالقىلىق ئىشتىنچە يۈز بېرىۋاتىدۇ.
I. ھور پونوكۇس دەۋرى (1950-يىللىرى - 1980-يىللاردا)
جۇڭگو خەلق جۇمھۇرىيىتى قۇرۇلغاندىن كېيىن, ھاقارەتلىك تۆمۈر يول تىرانسپورتىدىكى ئاساسلىق كۈچ بولۇپ قالدى. 1952-يىلى, SIFWAN لۆبە زاپچاسلىرى ۋە ئۆرلەش پاي چېكى سوۋېت ئىتتىپاقىنىڭ قېپى پارچىلىنىش سەۋەبىدىن تۇنجى JF پار ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغان سامسۇڭنى ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىتىلدى. 1960-يىلغا بارغاندا, جەمئىي 455 ئورۇن ياسالمىغان. 1956-يىلى, ئالدى تىپى (Qj) داليەن زاۋۇتى تەرىپىدىن لايىھەلەنگەن ھور زاۋۇتى ئەڭ كۆپ ئىشلەپچىقىرىلغان (478-نومۇرلۇق بىرلىكتە) ۋە جۇڭگودا كۈچلۈك ئاساسىي قاتلامغا ئايلانغان ئاياللار (478-نومۇرلۇق دۇنيا مىقياسىدا 80 كىلومىتىر يىراقلىقتا. ئىشلەپچىقىرىش توختىغاندا 1988-يىلغىچە مۇلازىمەتتە ئىدى. ئوخشاش مەزگىلدە, قۇرۇلۇش تۈرى (Js) (سۇ تېزلىكتە 115 كىلومېتىر, 115 كىلومېتىر, 115 كىلومېتىر, 115 كىلومېتىر, 115 كىلومېتىر, 171 كىلومىتىرلىق كۇك ياكى سانائەتتىن تەڭ مېڭىش تىپى) ھور ياشنىڭ ئاساسلىق تىپلىرىنى قۇردى.
II. دىزېل پاراۋۇز دەۋرى (1950-يىللارنىڭ ئاخىرى - 21-ئەسىرنىڭ باشلىقى)
مىلادىيە 4 خىل دىزېڭد پارلامېنت ئەزاسى 1982-يىلى تونۇشتۇرۇلغان بولۇپ, 1982-يىلى Dunfenاڭ 4B 4B نىڭ يېڭىلىنىشىدىن ئىشلەپچىقىرىلۇپ, ئىشلەپچىقىرىلغاندىن كېيىنكى ئىشلەپچىقىرىلغان (4500 ئادەم) ۋە كەڭ كۆلەملىك مودېل. يولۇچىلار توشۇش كەسپىدە, دۇڭفاڭ-11 زۇغلىي تېز سۈرئەتلىك لامۇقچىلىق, 1992-يىلى 170 كىلومىتىر تەرەققىي قىلالايدىغان, گۇاڭجۇ-شېنجېن لىنىيىسىدىكى پويىزغا يېتىدىكەن. بېيجىڭ تىپلىق سۇيۇقلۇقى چۈشۈرۈش پارقىراش (سۈرئىتى بىلەن 120 كىلومىتىر كېلىدۇ) ۋە دوڭفانجوڭ يۈرۈشلۈكلەر (دوڭنامخوڭ 1 يولۇچىلار لروموتاقا ئوخشاش) ھازىر مۇھىم ۋەكىللەر بولۇۋاتىدۇ.
III. ئېلېكتر پۇرىقىنىڭ دەۋرى (1960-يىللارنىڭ بېشىدا)
1969-يىلى, SS1 ئېلېكتر لcoMomiced توك قاچىلاشتا ئاممىۋى ئىشلەپچىقىرىلدى بولۇپ, جەمئىي 3780 KW ۋە جەمئىي 826 دىن ياسى ئورنىدا ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ, دۆلەتتىكى ئېلېكتر لاككې بىرىكمىسى. 1994-يىلى, SS8 (SS8) بولۇپ, ھەر سائەتتە 240 كىلومېتىر سىناق سۈرئىتىگە يەتتى, جۇڭگونىڭ ئەينى ۋاقىتتىكى تېز توكلۇق پارلامېنتقا ئايلاندى. 21-ئەسىرنىڭ بېشىدا, ئىندىيون يۈرۈشلۈك قۇلۇپ (HXD) ئېلېكترونلۇق شەكىلدە پارچىلاش تېخنىكا ئارقىلىق يەرلىك بولۇپ, يۈكنى ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك يولۇچىلار توشۇش تەلىپىنى ئورۇندىدى.
IV. يۇقىرى سۈرئەتلىك ئېمائۇل دەۋرى (21-ئەسىرگە قەدەر)
2004-يىلى يېڭىلانغان تېخنىكىدا ئىشلەپچىقارغان (CHH يۈرۈشلۈك), Crh1 (بومباردىيەت تېخنىكىسى) ۋە CNH2 (كاۋاساكىئوغچىسى) قاتارلىق رەڭلەر. 2017-يىلى, تېخىمۇ مۇستەقىل بولغان ئوق چىرىغى (CR يۈرۈشلۈش ھوقۇقى (CR يۈرۈشل تەلەپلىرى ئىشقا قويۇلغان. Cr 400 / BF تىپىنىڭ سائىتىگە ئۈچ50 كىلومىتىر بولۇپ, ئەقلىي ئىقتىدارلىق تىپتىكى 600 كىلومېتىرلىق بولۇشى مۇمكىن, بۇ HAGLE دا 430 كىلومېتىر كېلىدىغان ئومۇمىي شەكىلدە) 2021-يىلدىكى ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى قايتىدىن لايىھىلەپ چىقتى (2021-يىلدىكى ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسى 2021-يىلدىكى ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى كەينىگە ئالدى) مارك قىرغاقنى كېسىش.
ھور بەيگىگە ئىگە پاي چېكىنىڭ قىيىن باشلانغانلىقىدىن, جۇڭگونىڭ تۆمۈر يول يولى ئادەتتىكى سۈرئەت, يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە ئېغىرلىقتىكىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان مەھسۇلاتلارنىڭ تولۇق نۇسخىسىنى ئورۇندىشىدىن قارىغاندا. كەلگۈسىدە, CR450 يۇقىرى سۈرئەتلىك مەشىق تەتقىقاتى ۋە تەرەققىياتى كەسىپ يارىتىش يېڭىلىق يارىتىدۇ