Ylилиндр башы яну камерасының бер өлеше булганлыктан, цилиндр башының дизайны югары сыйфатлы булу-булмавы двигательнең эффективлыгына тәэсир итәчәк. Ylилиндр башы яхшырак, двигательнең эффективлыгы югары. Әлбәттә, цилиндр башы көчкә тәэсир итәчәк.

Ylилиндр баш яссылыгында һәм цилиндр баш болт тишекләрендә артык күп углерод җыелгач, кысылган югары басымлы газ цилиндр башы болт тишекләренә керә яки цилиндр башы һәм тәннең уртак өслегеннән агып чыга. Airава агып чыкканда ачык сары күбек бар. Әгәр дә һава агып чыгу катгый тыелса, ул "янәшә" тавыш чыгарыр, һәм кайвакыт су яки нефть агып китү белән бергә булырга мөмкин.

Ylилиндр башының һава агып чыгу ачкычы клапанның начар мөһерләнүе яки цилиндр башының аскы очының аркасында килеп чыга. Шуңа күрә, клапан утыргычының мөһер өслегендә углерод чыганагы булса, аны шунда ук чыгарырга кирәк. Әгәр мөһерләү өслеге бик киң булса, трубкалар, чокырлар, чатырлар һ.б. ремонтланырга яки дәрәҗә буенча яңа клапан урынына алыштырылырга тиеш. Ylилиндр башының ватылу деформациясе һәм цилиндр баш савытының зарарлыгы һава агып китүенә дә тәэсир итә. Ylилиндр башы селкенеп, цилиндр баш савытына зыян китермәсен өчен, цилиндр башы чикләвекләре чикләнгән тәртиптә кысылырга тиеш, һәм кысу моменты таләпләргә туры килергә тиеш.