Кранчалы журнал һәм подшипник куаклары бик нык тузган, һәм вагон журналының бераз тузуы гадәти хәл.

Кыска исемлек түбәндәгечә:

1.

2. Кранч валының эш шартлары тагын да начаррак. Кранч валына поршеньнең үзара хәрәкәте аша бирелгән көчне кабул итәргә, аны моментка әверелдерергә һәм машинаны хәрәкәткә китерергә кирәк. Вагон кранч вал белән йөртелә һәм клапанны ачу һәм ябу өчен йөртә. Көч төрле.

3. кранчалы журнал белән тишек арасындагы чистарту, гадәттә, вагон журналыннан һәм тишектән кечерәк. Моннан тыш, кранчалы журналның мохите тагын да начаррак булуын күрергә мөмкин.

Шуңа күрә, кранч валының каты тузганы һәм вагон журналының бераз тузганы аңлашыла.

Мин җитди кием рәсемнәрен күрмәгәнгә, мөмкин сәбәпләр турында кыскача гына сөйләшә алам. Мәсәлән, төп подшипникның коаксиаллыгы яхшы түгел, нәтиҗәдә журналның һәм подшипникның аномаль киеменә китерә; нефть басымы түбән, һәм журналда нефть пленкасы җитми, ул шулай ук ​​гадәти булмаган кием булырга мөмкин.