Түбән ревизиядә двигатель пистоннарының үзара хәрәкәте әкренрәк бара, һәм катнашманы цилиндрларга тарту өчен сорау көче кими. Бу вакытта кабул итү клапанын мөмкин кадәр озак ачарга кирәк, һәм поршень аскы үле үзәккә йөгереп һәм кысу сугуына кергәч, катнаш газ агып чыкмасын өчен, керү клапаны шунда ук ябыла. "Кискен" кисемтәле вагон кабул итү клапанын тизрәк япса, "түгәрәк" камшалт ябу өчен озаграк вакыт ала. Шулай итеп, аз әйләнештә двигательгә "үткен" камера кирәк.

Highгары ревизиядә двигательнең пистоны тизрәк җавап бирә, һәм катнашманы цилиндрга тарту өчен сорау көче көчлерәк. Поршень үле үзәккә йөгереп һәм кысу сугуына керергә җыенганда да, катнаш газ бу вакытта цилиндрга керәчәк һәм өзелми. Әлбәттә, без моны телибез, чөнки күбрәк катнашма цилиндрга тартылса, двигатель күбрәк көч ала ала. Бу вакытта без поршень күтәрелгәч, кабул итү клапанын ачык тотарга тиеш, һәм аны хәзерге вакытта ябмаска кирәк. "Түгәрәк" камшалты хәзер сәхнәдә!

Двигатель камерасы бүлегенең формасы двигатель тизлеге белән тыгыз бәйләнгән. Гади итеп әйткәндә, түбән ревизияләрдә безгә "үткен" камшалт кирәк; югары ревизияләрдә безгә "түгәрәк" камшалт кирәк.