Пистондагы поршеньның нинди функциясе бар?
2021-12-24
Поршень пинының функциясе - поршень белән тоташтыргыч таякның кечкенә очын тоташтыру, һәм пистон белән тоташтыргыч таяк арасында көч җибәрү.
Поршень пины периодик шок йөген күтәрә, һәм ул үзе селкенә, начар майлау шартларында эшли. Шуңа күрә поршень пины җитәрлек көч һәм катгыйлык, яхшы өслек катылыгы, яхшы киемгә каршы тору, җиңел авырлык булырга тиеш. Пистон кадаклары, гадәттә, буш цилиндрлардан, аз углеродлы корычтан һәм аз углеродлы эретелгән корычтан эшләнгән. Тышкы өслеге карбуризацияләнгән һәм каты булу өчен сүндерелгән. Тәмамланганнан соң, ул югары үлчәмле төгәллек һәм өслек бетү өчен бизәлгән.
Поршень пинының төп структурасы - калын диварлы трубка гәүдәсе, һәм кайберләренең тигез көч таләпләренә туры китереп үзгәрә торган кисемтә структуралары бар.
Поршень пинны пистон пины утыргыч тишегенә һәм тоташтыргыч таякның кечкенә очлы тишеккә тоташтыруның ике ысулы бар: тулы йөзүче тоташу һәм ярым йөзүче тоташу.
Тулы йөзүче тоташу, двигатель гадәти эш температурасында булганда, поршень пины пистон утыргыч тишегендә һәм тоташтыргыч таякның кечкенә җиң җиң тишегендә иркен әйләнә ала дигән сүз. Рәсемдә күрсәтелгәнчә, тулы йөзүче тоташу белән, поршень пины зуррак йогынтыга каршы тора ала, бертөрле киенә һәм озын гомерле була ала, ләкин җыю процессы катлаулырак. Алюминий эритмәсе поршень һәм пистон пинны җыйганда, поршень суда яки майда 70-90 temperature температурада җылытылырга тиеш, поршень пинны урнаштырганчы пистон пины утыргыч тишеген киңәйтү өчен. Поршень пинының охаль әйләнешен булдырмас өчен, кадак урындыкларының ике очына да боҗралар куелган.
Ярым йөзүче тоташу - поршень пины белән пистон пинасы утыргыч тишеге һәм тоташтыргыч таякның кечкенә тишек арасында бер урында тору дигән сүз. Гомуми поршень пины тоташтыргыч таякның кечкенә очына тоташтырылган. Күрсәтелгән болтлар шулай ук поршень пины һәм тоташтыргыч таякның кечкенә очын комачаулыйлар. Поршень пины белән тоташтыргыч таяк арасында чагыштырмача хәрәкәт булмаганлыктан, пистон пинының охаль торышын чикләү өчен, шакмак боҗрасы кирәк түгел, ягъни ярым йөзүче тоташу поршень пины юк, һәм анда тоташтыргыч таякның кечкенә очында куак түгел. Ярым йөзүче поршень пины двигатель тавышын киметергә һәм шакмак аркасында килеп чыккан аварияләрне бетерергә мөмкин. Бу күбесенчә җиңел югары тизлекле двигательләрдә кулланыла, мәсәлән, Чероки һәм Чита һ.б. машиналар бу форманы кабул итәләр.
В-ярым йөзү
