Автомобиль двигателе поршень боҗрасын киеп һәм йогынты ясау
2021-08-03
1.
2. recзара хәрәкәт ясаганда, цилиндр басымы кабул итү, кысу, эш һәм эш циклының эскиз сугу вакытында бик нык үзгәрә.
3. Яну сугу тәэсире аркасында поршень боҗрасы хәрәкәте еш югары температурада, аеруча газ боҗрасында башкарыла. Highгары температураның, югары басымның һәм яну продуктларының химик тәэсире астында, майлау пленкасын булдыру кыен, ул тулы майлауга ирешә ала. Авыр, һәм еш критик майлау халәтендә.
Алар арасында поршень боҗрасының материалы һәм формасы, цилиндр лайнер пистонының материалы һәм төзелеше, майлау торышы, двигательнең структур формасы, эш шартлары, ягулык һәм майлау сыйфаты төп факторлар булып тора. Әлбәттә, шул ук цилиндрда майлау торышының поршень боҗрасы киеменә йогынтысы дөрес. Ике сикерү өслеге арасында идеаль майлау - ике сикерү өслеге арасында бердәм май пленкасы булу. Ләкин, бу хәл чынбарлыкта юк, аеруча һава боҗрасы өчен, югары температураның йогынтысы аркасында, идеаль майлау халәтен булдыру кыен.
Поршень боҗраларын ничек киметергә
Поршень боҗрасы киеменә тәэсир итүче бик күп факторлар бар, һәм бу факторлар еш бәйләнгән. Моннан тыш, двигательнең төре һәм куллану шартлары төрле, һәм поршень боҗрасы киеме дә бик төрле. Шуңа күрә, поршень боҗрасының структурасын һәм материалын яхшырту белән проблеманы чишеп булмый. Ул, нигездә, түбәндәге аспектлардан башлана ала: поршень боҗрасы һәм цилиндр лайнеры Материал һәм яхшы туры килү; өстән эшкәртү; структур халәт; майлау майларын һәм өстәмәләрне сайлау; монтажлау һәм эксплуатация вакытында җылылык аркасында цилиндр лайнеры һәм поршень деформациясе.
Пистон боҗрасы киемен гадәти киемгә, тырнакларга һәм абразияләргә бүлеп була, ләкин бу кием күренешләре берүзе генә булмаячак, һәм бер үк вакытта булачак, һәм бер үк вакытта тәэсир итәчәк. Гомумән алганда, өске һәм аскы кием өслегеннән зуррак. Сикерү өслеге, нигездә, абразив кием, өске һәм аскы кием кабат-кабат хәрәкәт аркасында килеп чыга. Ләкин, поршень аномаль булса, ул деформацияләнергә һәм тузарга мөмкин.
