VVT - үзгәрүчән клапан вакытының инглизчә кыскартылышы. Традицион двигательнең вагонының камера торышы тотрыклы, ул двигатель кранчалы фазасы белән синхронлаштырылган, ягъни кабул итү клапаны белән чыгару клапаны арасындагы ачылу һәм ябылу почмагы (вакыты) үзгәрми.

Шуңа күрә, иң яхшысы, тиз тизлектәге клапан вакыты белән бер үк вакытта иң яхшы югары тизлеккә ирешү авыр, ягъни буш тизлекнең тотрыклылыгы, аз тизлектәге момент чыгару ихтыяҗларын баланслау мөмкин түгел. һәм югары тизлекле чыгу. Engineгары тизлектә һәм түбән тизлектә клапан вакыты өчен двигательнең төрле таләпләрен чишү өчен, үзгәрә торган клапан вакыты (VVT) системасы кабул ителә. Гидротехник актуатор (VVT фазер) вагонның алгы очына куелган, һәм гидротехник басым электрон рәвештә контрольдә тотыла. Клапан вакытын алга җибәрү яки тоткарлау өчен вагон фазасын кранч валына карата үзгәртү ысуллары. VVT фазеры һәм вагон җыю астагы рәсемдә күрсәтелгән.

Хәзерге вакытта күпчелек бензин двигательләре төрле ВВТ системалары белән җиһазландырылган. Бигрәк тә югары эмиссия стандартлары булган двигательләр өчен алар икеләтә VVT механизмнары белән җиһазландырылган (кабул итү һәм чыгару камералары VVT фазерлары белән җиһазландырылган). Чынлыкта, VVT системасы төрле эш шартлары ихтыяҗларын канәгатьләндерә һәм клапанның капма-каршы почмагын үзгәртеп тиешле техник күрсәткечләргә ирешә. Гомумән, аның түбәндәге өстенлекләре бар:

(1) Кабул итү һәм чыгару камералары фазасы көйләнергә мөмкин, моны көйләү ярдәмендә арттырырга мөмкин. Клапанның капма-каршы почмагы двигательнең һава кабул итүен арттыра.

2) Калдык газ коэффициентын киметү һәм зарядлау эффективлыгын күтәрү.

(3) Двигатель көчен һәм моментын яхшырту, ягулык экономиясен эффектив яхшырту.

(4) Билгеле, буш тизлекнең тотрыклылыгын яхшырта, шуның белән уңайлык ала һәм чыгаруны киметә.