Киемнең төп сәбәпләрен анализлау нигезендә, диңгез двигателенең "цилиндр лайнер-пистон боҗрасы" өлеше түбәндәге дүрт типик кием формасын үз эченә ала:

(1) Ару киеме сүрелү өслеге контакт өлкәсендә зур деформация һәм стресс тудыра, ярыклар барлыкка килә һәм юкка чыга. Ару киеме нормаль диапазонда механик өлешләрнең сүрелү югалтуына карый;

(2) Абразив кием - каты кисәкчәләр абразиягә һәм чагыштырмача хәрәкәтләнүче сүрелү парының өслегенә төшкән күренеш. Артык абразив кием двигательнең цилиндр диварын чистартачак, бу турыдан-туры майлау цилиндр стенасы өстендә тотрыклы май пленкасы формалаштыру кыенлыгына китерә, нәтиҗәдә кием артуга китерә. Ягулыктагы алюминий һәм кремний абразив киемнең төп сәбәпләре;

(3) Ябышу киеме тышкы басым артканда яки майлау чарасы эшләмәгәндә сүрелү парының өслегендәге "ябышу" аркасында. Ябышу киеме - бик җитди кием төре, ул цилиндр лайнеры өслегендә махсус материаллардан эшләнгән каплауның кабыгын чыгаруга китерәчәк һәм двигательнең нормаль эшләвенә җитди зыян китерәчәк;

(4) Коррозия киеме сүрелү парының өслекләренең чагыштырмача хәрәкәте вакытында өслек материалы белән әйләнә-тирә мохит арасында химик яки электрохимик реакция аркасында килеп чыккан материаль югалту күренешен аңлата. Каты коррозия киеме булган очракта, цилиндр стенасының өске материалы кабыгы бетәчәк һәм киемгә ябышачак. Aboveгарыда сүрелү формаларын билгеләү, аз күкерт ягулыгы һәм аз йөк шартларында диңгез мае сүрелү парларының сүрелү үзенчәлекләрен өйрәнү, тузуны киметү схемасын эзләү һәм двигатель өлешләренең хезмәт срогын озайту өчен зур әһәмияткә ия. Aboveгарыдагы сүрелү формалары, нигездә, катнаш майлау һәм чик майлау өлкәләрендә була. Кушымчалар пропорциясен яхшыртып, механик киемгә каршы тору һәм майлау майының коррозия киеменә каршы торуы яхшырырга мөмкин, һәм механик өлешләрнең хезмәт итү вакыты фактик эштә озайтылырга мөмкин.