Автомобиль пистоннары турында сөйләгәндә, без поршень шакыу феномены турында сөйләшергә тиеш. Бу киң таралган автомобиль җитешсезлекләренең берсе. Мондый уңышсызлыкларны ничек чишәргә икәнен беләсезме?
Поршень шакыу проблемасын чишкәнче, без бу күренешнең нәрсәгә китергәнен аңларга тиеш.

◆Поршень белән цилиндр стенасы арасындагы аерма бик зур.

Берникадәр вакыт йөгергәннән соң, поршень юбка һәм цилиндр каты киенәчәк, җитди әйләнешкә китерә һәм цилиндрны шакый.

◆Индивидуаль тоташтыргыч чыбыклар төрле сәбәпләр аркасында деформацияләнә, поршеньнең тузуына китерә, аерма зурайды һәм цилиндр шакыды. Поршень шакыу двигатель ягулыгын артык куллануга, двигатель майының агып чыгуына, нефтьнең югары кулланылышына һәм экономиянең начар булуына китерәчәк. Поршень цилиндрга каты бәрелгәч, пистон ватылачак һәм цилиндр бозылачак. Нәтиҗәдә, тоташтыргыч таяк өзеләчәк һәм цилиндр блокы бозылачак.

Двигатель берникадәр вакыт эшләгәннән соң, цилиндр поршень тузган. Начар майлауга өстәп, поршень белән цилиндр арасындагы туры килү аермасы кием аркасында арта, һәм җитди адым беренче газ боҗрасы астында бераз пәйда була, поршень цилиндрны шакый. Сәер тавыш чыгар.

Сәбәбен аңласаң, проблеманы чишү уңайлы:

◆Двигатель температурасы нормаль булганда шакыган тавыш булса, югары тизлектә эшләмәскә тырышыгыз, мөмкин кадәр тизрәк сүтегез һәм ремонтлагыз.

Ylилиндр башын алып, пистонны чыгарганнан соң, цилиндрның түгәрәк, кысылган яки поршень белән цилиндр арасындагы аерма бик зур булуы ачыклана. Ylилиндр лайнерын, поршень һәм пистон боҗрасын алыштырыгыз.

◆Әгәр тоташтыргыч таяк деформацияләнгән булса, аны мөмкин кадәр алыштырырга кирәк.

Двигатель эшли башлагач, түбән температурада эшләгәндә шакыган тавыш ишетелә. Температура нормаль булганда, тавыш юкка чыга, сез аны ялгыз калдыра аласыз.