1. Поршень боҗрасының сәбәбе

(1) Поршень боҗрасы материалы таләпләргә туры килми һәм бөкләү көче начар;

2) боҗраның өслек эшкәртү катламы бик калын, һәм арыганлыкка каршы тору начар.

2. Пистон сәбәпләре

1) боҗра трюклары тузганнан соң, аның быргы формасы бар, ул эшләгәндә поршень боҗрасын борып җибәрә;

2) Поршень деформацияләнә яки җылылык белән ярыла, һәм боҗра кысылу белән деформацияләнә һәм өзелә;

(3) Поршень боҗрасы трубасы тигез түгел, боҗра ябыштырылган һәм эластиклыгын югалта, һәм ул тәэсир аркасында өзелә.

3. Ylилиндр лайнеры сәбәпләре

(1) ylилиндр лайнерының эчке диаметры кечкенә, һәм поршень боҗрасының ачылышы ябыштырылган;

(2) ylилиндр лайнерының эчке диаметры зур, боҗраның соңгы аермасы зур, һәм боҗра эшләгәндә чайкалу көчәя;

(3) ylилиндр лайнеры дулкынлы, һәм боҗра эш вакытында тәртипсез көчләр белән өзелә.

4. Башка сәбәпләр

1) начар майлау;

2) боҗраның киеме хезмәт күрсәтү лимитыннан артты, һәм ул дәвамлы кулланылганнан соң өзеләчәк;

3) тиешенчә урнаштыру һәм сүтү аркасында өзелгән;

(4) Иске цилиндр лайнерның төп үле үзәгенең ады бетерелми.