Клапан поездының техник сайлануы двигатель дизайнының гомуми үзенчәлекләрен билгели һәм аның төзелешенә зур йогынты ясый. Машина двигателе газын тарату механизмының күпчелеге тешле каеш һәм чылбыр тапшыру технологиясенең ике төрен куллана. Конкрет кушымта өчен иң кулай клапан тапшыру механизмын сайлау двигатель системасы дәрәҗәсендәге максатчан спецификацияләрне бәяләүгә, һәм сүрелү югалтуын, ару көчен, хезмәт күрсәтүне һәм клапан вакытындагы үзгәрешләрне хезмәт гомере дәвамында карарга нигезләнергә тиеш. , динамик күрсәткеч, акустик үзенчәлекләр, сыйфат, урнаштыру мәйданы һәм җитештерү чыгымнары һәм башка факторлар.
.әр сүзнең
Газ бүлү механизмы сүрелү югалту аркасында двигательнең ягулык куллануына турыдан-туры тәэсир итә, шуңа күрә газ бүлү механизмының түбән сүрелү дизайны көннән-көн мөһимрәк булып китә. Куак чылбыры һәм ролик чылбыр белән чагыштырганда, тешле чылбыр зуррак сүрелү җитешсезлекләрен күрсәтә.
Двигательнең озынлыгы иң кыска булырга тиеш булганда, чылбырлы диск каеш саклагычыннан яхшырак; күпчелек бензин двигательләре һәм кайбер дизель двигательләре гидротехник вагон фазасы көйләүчеләрен кулланалар, һәм чылбырлы саклагыч һәм дымлы каеш саклагычлары газны тарату өчен кыйммәтрәк. Билбау саклагыч хезмәт срокы дәвамында югары клапан вакытының төгәллегенә ирешә ала, бу киләчәктә газ чыгару һәм ягулык куллану өчен мөһимрәк булачак. Inгары һәм югарырак инъекция басымы аркасында, ягулык салу насосының моменты каеш һәм чылбыр өчен бик мөһим. Хезмәт итү вакыты хәлиткеч.
Иң яхшы NVH дәрәҗәсенә ирешү өчен, сүрелү һәм динамик эш башкару өчен, каеш кәкре формасын җентекләп эшләргә һәм оптимальләштерергә кирәк, ләкин аның клапан тапшыру төре белән бернинди бәйләнеше юк, шуңа күрә киеренкелек дәвам итәчәк. каеш дискы һәм чылбыр йөртү конкурсы арасында.
