Airаваны туктату системасы төрле юл шартларына һәм дистанцион сенсор сигналына нигезләнгән, сәяхәт компьютеры тән биеклегенең үзгәрүен хөкем итәчәк, аннары язны автоматик кысу яки озайту өчен һава компрессорын һәм чыгару клапанын контрольдә тота. шасси җирне чистартуны киметү яки арттыру. , югары тизлекле машина тәненең тотрыклылыгын яки катлаулы юл шартларының үтемлелеген арттыру өчен.
Пневматик шок сиңдергечнең эш принцибы - эластик каучук һава капкасын үзләштерүче һава басымын контрольдә тотып, тәннең биеклеген үзгәртү, һава басымын контрольдә тоту системасы, магистраль һава саклау танкы һәм электрон контроль системасы.
Airаваны туктату фон ясый
XIX гасыр уртасында туганнан бирле, һава асылмасы бер гасыр үсеш кичерде, һәм "пневматик яз-һава капчыгы композицион асылмалау → ярым актив һава асылмасы → үзәк һава белән тулы асылмалау (ягъни ECAS электрон контрольдә тотылган һава асылмасы) кичерде. .) һәм башка вариацияләр Йөк машиналарында, тренерларда, машиналарда һәм тимер юл машиналарында 1950-нче елларга кадәр кулланылмады.
Хәзерге вакытта кайбер седаннар шулай ук әкренләп һава асылынмасын урнаштыралар һәм кулланалар, мәсәлән, АКШ-та Линкольн, Германиядә Benz300SE һәм Benz600 һ.б. Кайбер махсус машиналарда (инструменталь машиналар, ашыгыч ярдәм машиналары, махсус хәрби машиналар һәм кирәкле контейнер транспортлары) югары шокка каршы торуны таләп итә), һаваны туктату бердәнбер сайлау.
