Катерпиллар дизель двигательләренең гадәти булмаган төтен чыгару сәбәпләре һәм чишелешләре (кара төтен)

2022-04-06

Кара төтеннең сәбәпләре һәм юкка чыгуы Феномен ягулыкның тулы булмаган януы аркасында килеп чыга. Кара төтен чыкканда, ул еш двигатель көченең төшүе, югары эскиз температурасы һәм су температурасы белән бергә бара, бу двигатель өлешләренең тузуына һәм двигательнең гомерен киметүгә китерәчәк.

Бу күренешнең сәбәпләре (тулы булмаган януның күп сәбәпләре бар) һәм бетерү ысуллары түбәндәгечә:

1) Арткы басым артык зур яки эскиз торбасы блокланган. Бу вәзгыять һаваның җитәрлек булмавына китерәчәк, шуның белән һава-ягулыкның катнашу коэффициентына тәэсир итәчәк, нәтиҗәдә артык ягулык. Бу хәл килеп чыга: Беренчедән, чыгару торбасының бөкләнүе, аеруча 90 ° бөкләнү бик күп, аларны киметергә кирәк; икенчесе - муфлерның эчке өлеше артык тынычлану белән блокланган һәм аны чыгарырга кирәк.

2) Кабул итү һавасы җитәрлек түгел. Сәбәбен ачыклау өчен, түбәндәге тикшерүләр үткәрелергә тиеш: беренчедән, һава фильтры блокланганмы; икенчедән, кабул итү торбасы агып чыгамы (бу очракта двигатель йөкнең артуы аркасында каты сыбызгы белән озатылачак); өченче Турбочаргыч зарарланганмы, чыгарылган газ тәгәрмәченең һәм супер зарядлы тәгәрмәчнең пычаклары бозылганмы, әйләнү шома һәм сыгылмалымы, тикшерегез; дүртенчесе - интеркулер блокланганмы.

3) Клапанны чистарту дөрес көйләнмәгән, һәм клапан мөһерләү линиясе начар элемтәдә. Клапан чистарту, клапан чишмәләре, клапан мөһерләре тикшерелергә тиеш.

4) pressureгары басымлы нефть насосының һәр цилиндрының нефть белән тәэмин ителеше тигез түгел яки артык зур. Тигез булмаган нефть белән тәэмин итү тотрыксыз тизлеккә һәм арада кара төтенгә китерәчәк. Аны баланслы яки күрсәтелгән диапазонда көйләргә кирәк.

5) Әгәр ягулык салу бик соң булса, ягулык салуның алдынгы почмагы көйләнергә тиеш.

6) Ягулык инжекторы яхшы эшләмәсә яки бозылмаса, аны чистарту һәм тикшерү өчен чыгарырга кирәк.

7) Инжектор моделен сайлау дөрес түгел. Импортланган югары тизлекле двигательләр сайланган инжекторларга катгый таләпләр куялар (инъекция аппертурасы, тишекләр саны, инъекция почмагы). (Чыгыш көче, тизлек һ.б. төрле булганда) кирәкле инжектор модельләре төрле. Сайлау дөрес булмаса, ягулык инжекторының дөрес төрен алыштырырга кирәк.

8) Дизель сыйфаты начар яки класс дөрес түгел. Күп тишекле инжекторның туры инжекция яну камерасы белән җиһазландырылган югары тизлекле дизель двигателе, кечкенә держава һәм инжекторның югары төгәллеге аркасында дизельнең сыйфаты һәм дәрәҗәсенә катгый таләпләр куя. Двигатель дөрес эшләми. Шуңа күрә чиста һәм квалификацияле җиңел дизель майы кулланылырга тиеш. Summerәйдә No. 0 яки +10, кышын -10 яки -20, һәм салкын урыннарда -35 кулланырга киңәш ителә.

9) ylилиндр лайнеры һәм поршень компонентлары җитди тузган. Бу булганда, пистон боҗрасы нык мөһерләнми, һәм цилиндрдагы һава басымы җитди төшә, бу дизель майының тулысынча янмавына һәм кара төтен чыгаруга китерә, һәм двигатель көче кискен төшә. Авыр очракларда двигатель йөкләнгәндә автоматик рәвештә сүнәчәк. Кием өлешләрен алыштырырга кирәк.