Турбо системасы - көчәнешле двигательләрдә иң еш очрый торган зарядлау системаларының берсе. Әгәр дә бер үк җайланма вакытында, күбрәк һава һәм ягулык катнашмасы кысу һәм шартлау өчен цилиндрга (яну камерасына) мәҗбүр ителергә мөмкин (кечкенә күчергечле двигатель "сулый ала" һәм зур күчерү һавасы белән бер үк, күләм күләмен яхшырта), табигый омтылган двигательгә караганда шул ук тизлектә зуррак көч чыгара ала. Электр фанатын алып, аны цилиндрга ыргытканга охшаган, син аңа җил саласың, андагы һава күләме күбрәк ат көче алу өчен арта, ләкин җанатар электр моторы түгел, ә җанатар. двигательдән чыккан газ. диск.

Гомумән, мондый "мәҗбүри кабул итү" белән хезмәттәшлек иткәннән соң, двигатель ким дигәндә өстәмә көчен 30% -40% арттырырга мөмкин. Гаҗәп эффект - турбочаргычның шулкадәр наркоман булуының сәбәбе. Өстәвенә, камил яну эффективлыгын алу һәм көчне яхшырту - турбо басым системалары машиналарга бирә алган иң зур кыйммәт.

Шулай итеп, турбочаргыч ничек эшли?

Беренчедән, двигательдән чыккан газ турбинаның эскиз ягына этәрә һәм аны әйләндерә. Нәтиҗәдә, аңа бәйләнгән икенче яктагы компрессор этәргеч бер үк вакытта әйләнергә дә этәрелергә мөмкин. Шуңа күрә, компрессор этәргеч һава кертүеннән һаваны көчләп сулый ала, һәм плиталар әйләнү белән кысылганнан соң, алар кысу каналына икенчел кысу өчен кечерәк һәм кечерәк диаметр белән керәләр. Кысылган һаваның температурасы туры кабул итү һавасына караганда югарырак булачак. Highгары, аны яндыру өчен цилиндрга укол салганчы, суыткыч белән суытырга кирәк. Бу кабатлау турбочаргычның эш принцибы.