1. Нефтьнең иң еш таралуы - клапан майы мөһере һәм поршень боҗрасы. Поршень боҗрасы проблемасы яки клапан майы мөһере проблемасын ничек хөкем итәргә түбәндәге ике гади ысул белән бәяләргә мөмкин:
1. Ylилиндр басымын үлчәү
Әгәр дә ул пистон боҗрасы булса, цилиндр басымы мәгълүматлары аша кием күләмен билгели, җитди булмаса яки өстәмәләр ярдәмендә аны 1500 километрдан соң автоматик рәвештә төзәтергә кирәк.
2. Эзләү вентиляцияләрендә зәңгәр төтен эзләгез
Зәңгәр төтен - майны яндыру күренеше, нигездә пистоннар, поршень боҗралары, цилиндр лайнерлары, клапан майы мөһерләре, кием. Нефть януга китерергә мөмкин. Клапан майы мөһере май агып чыгамы-юкмы икәнен ачыклау өчен, аны троттл һәм троттл чыгару белән бәяләргә мөмкин. Газ клапанының эскиз порты пистон, поршень боҗрасы һәм цилиндр лайнерның артык тузуы аркасында килеп чыга; зәңгәр төтен күренеше, нигездә, клапан майы мөһеренә һәм клапан кулланмасының тузуына китерә. китергән.
2. Клапан майы мөһеренең агып чыгу нәтиҗәләре
Клапан майы мөһер майы яну камерасында янып торачак. Әгәр клапан майы мөһере майга нык кертелмәсә, чыгарылган газ зәңгәр төтенне күрсәтәчәк. Озак вакыт углерод чыганакларын чыгару җиңел булса, бик ябылмаган клапан булачак. Яну җитәрлек түгел. Бу шулай ук яну камерасында углерод туплануга яки өч яклы катализатор конвертерның блокына китерергә мөмкин; ул шулай ук двигатель көченең кимүенә һәм ягулык куллануның сизелерлек артуына китерергә мөмкин, һәм җиһазларга зыян, аеруча очкын чыбыкларының эш шартлары сизелерлек кими. Моннан күренгәнчә, нәтиҗәләре әле бик җитди, шуңа күрә сез яңа клапан майы мөһерен мөмкин кадәр тизрәк алыштырырга тиеш.
