Ylилиндр лайнеры ике категориягә бүленә: коры цилиндр лайнеры һәм дымлы цилиндр лайнеры. Арткы суыту суына кагылмаган цилиндр лайнеры коры цилиндр лайнеры, һәм аркасы суыткыч су белән контактта булган цилиндр лайнеры дымлы цилиндр лайнеры дип атала. Коры цилиндр лайнерының калынлыгы нечкә, структурасы гади, эшкәртү уңайлы. Дым цилиндр лайнеры суыткыч су белән турыдан-туры бәйләнештә, шуңа күрә двигательне суыту, двигательнең миниатюризациясе һәм авырлыгын киметү өчен файдалы. Бу мәкалә коры цилиндр лайнерының эшләмәвенең берничә категориясен тасвирлый.

1. Ylилиндр лайнерының эчке стенасы тартылган

Характеристикалары: цилиндр лайнерында тигез булмаган һәм тәртипсез чит трюк билгеләре, кайвакыт цилиндр стенасына эретелгән поршень металл.

Сәбәп: цилиндрны тартуның сәбәпләре катлаулы, һәм дизайн сәбәпләре бар, мәсәлән, материал сайлау, бушлык күләмен билгеләү, җайланма урнаштыру урынлымы, структур аранжировка акыллымы, юкмы? өслекнең тупаслыгы яраклы, майлау һәм суыту. Камилме, юкмы, идарә итү күзлегеннән караганда, ул түбәндәге сәбәпләр аркасында булырга мөмкин!

Ylилиндр майлау майы җитәрлек түгел яки нефть белән тәэмин итү өзелә, һәм металл турыдан-туры элемтәгә керә һәм цилиндр тартыла. Начар цилиндр майлау сәбәпләре: нефть табагындагы май бик аз яки майның сыйфаты бик начар, дизель двигателе температурасы артык югары, яисә пистон боҗралары (нигездә нефть боҗрасы) зыян яки уңышсызлык һ.б.

Иң кыска вакыт эчендә эффектив йөгерү өчен, эш вакыты һәм йөк бүленеше каралырга тиеш. Озак вакыт йөгерү бик түбән булса да, йөгерүне тәмамлап булмый, һәм зур йөкле операция ашыга икән, ул цилиндрның тартылуына китерәчәк. Шуңа күрә, дизель двигателенең эшләгән чорында, шуны әйтергә кирәк: эшләгән вакытта нефть салу күләме тиешенчә артырга тиеш; поршень боҗрасы алыштырылганнан соң, ул аз вакыт эчендә аз йөк астында эшләргә тиеш; Поршень һәм цилиндр лайнеры алыштырылганнан соң, йөкләү операциясен арттырганчы башкарылырга тиеш.

Начар суыту цилиндр һәм пистонның артык температурасына, начар майлауга китерәчәк; начар суыту поршень белән цилиндр лайнерының кызып китүенә һәм артык киңәюенә һәм деформацияләнүенә китерәчәк, оригиналь нормаль чистартуны югалта һәм цилиндрны тартып ала. Начар суытуның сәбәпләре: суыткыч су насосының агызу басымы, су белән тәэмин итүнең җитәрлек булмавы; суыткыч су камерасы дат яки пычрак; суда су күбекләре бар, алар суыту камерасында җыелалар һәм чыгарылмыйлар, бу һава каршылыгына китерә; су сыйфаты артык пычрак һәм су температурасы артык югары.

(4) Поршень боҗрасы дөрес эшләми:

Ачуны чистарту бик кечкенә булса, поршень боҗрасы өзелә; күк белән җир арасындагы урын бик кечкенә булса, поршень боҗрасы ябышачак; артык күп углерод чыганаклары поршень боҗрасының боҗрага ябышуына һәм эластиклыгын югалтуга китерәчәк, нәтиҗәдә ватылу яки газ агып чыга; ачу чистарту бик зур яки кием җитди, Airава агып чыга. Газның агып чыгуы майлау пленкасын җимерә һәм өслек температурасын артык югары итә. Поршень боҗрасы өзелгәннән соң, фрагментлар пистон цилиндрына җиңел төшәләр, цилиндрның цилиндрны тартып алуына китерә.

Тәмамланмаган яну күбрәк яну калдыкларын китерә; янганнан соң җитди, ул газның температурасын күтәрә, һәм техник чаралар вакытында кабул ителми; цилиндр майлау базасы бәясе яраксыз. Ylилиндр артык кызу киңәю яки хәрәкәтләнүче өлешләрнең начар тигезләнеше аркасында тартыла.