1. Ylилиндр башының эш шартлары һәм таләпләре
Ylилиндр башы һава көче аркасында килеп чыккан механик йөккә һәм цилиндр баш болтларының кысылуына, шулай ук ​​югары температуралы газ белән контакт аркасында югары җылылык йөгенә дучар була. Ylилиндрның яхшы мөһерен тәэмин итү өчен, цилиндр башы бозылырга да, деформацияләнергә дә мөмкин түгел. Шуңа күрә, цилиндр башы җитәрлек көч һәм каты булырга тиеш. Ylилиндр башының температурасын тарату мөмкин кадәр бертөрле булсын өчен, керү һәм чыгару клапан утыргычлары арасында кайнар ярыклардан саклану өчен, цилиндр башы яхшы суытылырга тиеш.
2. Ylилиндр каплау материалы
Ylилиндр башы, гадәттә, югары сыйфатлы соры чуен яки эретелгән чуен белән ясала, һәм машиналар өчен бензин двигателе күбесенчә алюминий эретелгән цилиндр башларын куллана.
3. Ylилиндр баш төзелеше
Ylилиндр башы - катлаулы структурасы булган тартма рәвешендәге өлеш. Ул кертү һәм чыгару клапан утыргыч тишекләре, клапан белән идарә итү тишекләре, очкын монтаж тишекләре (бензин двигательләре) яки инжектор монтаж тишекләре (дизель двигательләре) белән эшкәртелә. Шулай ук ​​цилиндр башына су курткасы, керү һәм чыгу урыны һәм яну камерасы яки яну камерасының бер өлеше салынган. Әгәр вагон цилиндр башына куелган булса, цилиндр башы шулай ук ​​CAM тишек яки CAM утыргыч һәм аның майлау майы белән эшкәртелә.
Су белән суытылган двигательнең цилиндр башы өч структур формага ия: интеграль, бүленгән һәм бер. Күп цилиндрлы двигательдә, барлык цилиндрлар цилиндр башын бүлешкәндә, цилиндр башы интеграль цилиндр башы дип атала; Әгәр дә ике цилиндр өчен бер каплау яки өч цилиндр өчен бер каплау булса, цилиндр башы - бүленгән цилиндр башы; Eachәр цилиндрның бер башы булса, ул бер цилиндр башы. Барлык һава белән суытылган двигательләрнең бер цилиндр башлары бар.