Дизель двигательләреннән кара төтен күбесенчә ягулык инжекторларын начар атомизацияләү аркасында килеп чыга. Сәбәпләр булырга мөмкин, һава фильтры тыгылган; бер цилиндрлы двигательнең ягулык инжекторы начар атомлаштырылган (двигатель арада кара төтен чыгара); күп цилиндрлы двигательнең ягулык салу атомизациясе начар (двигатель өзлексез кара төтен чыгара).
Эш шартлары катлаулы булганга, ягулык инжекторы дизель двигателенең иң зәгыйфь өлеше, иң югары уңышсызлык дәрәҗәсе.
Дизель двигателенең кышын үз-үзен тәмәке тартуы күбесенчә дизель майындагы дым һәм кулланылган ягулыкның квалификациясез сыйфаты аркасында килеп чыга (шарт - двигатель антифризы кимеми, югыйсә бу двигатель цилиндры гаебе. савыт).
Дизель двигателе эшләтеп җибәргәндә зәңгәр төтен чыгара. Двигатель эшли башлагач, зәңгәр төтен була һәм җылынганнан соң әкренләп юкка чыга. Бу гадәти хәл һәм дизель двигателе эшләнгәндә цилиндрны чистарту белән бәйле. Әгәр дә зәңгәр төтен чыга икән, бу майны яндыру, аны вакытында бетерергә кирәк.
Автомобиль берникадәр вакыт кулланылганнан соң көчнең җитәрлек булмавы пычрак һәм тыгылган ягулык фильтрлары аркасында килеп чыга. Аерым алганда, ягулык танкы белән ягулык насосы арасында зур рамның ягында төп ягулык фильтры бар. Күпчелек кеше моны сизмәде, шуңа күрә алар алыштырылмады. Бу мондый кимчелекләрне кире кага алмый.
Автомобильне эшләтеп җибәрү өчен, еш кына нефть суыртып, ягулык җибәрү насосы арасындагы торбага нефть танкын чыгарырга кирәк. Бору торбасында нефть агып чыга, яисә ягулык җибәрү насосы белән ягулык салу насосы арасында нефть агып чыга.
