Двигатель соры-ак эскиз газын чыгара, бу двигательнең түбән температурасы, нефть һәм газның атомизациясе начар булганга һәм ягулыкны соңга калдырган ягулык аркасында газ ягулыгы торбасыннан чыгарылуын күрсәтә.

Бу күренешнең төп сәбәпләре:

1) Ягулык салу вакыты бик соң булса, ягулык салганда инжектор тамчылары була, инъекция басымы бик түбән, һәм атомизация начар. Машина температурасы бик түбән булганда, янырга соң була һәм ак төтен рәвешендә чыгарыла. Чишелеш - инъекция вакытын төзәтү һәм инжекторның эш торышын тикшерү.

2) ylилиндрда басым җитми. Ylилиндр лайнеры һәм поршень боҗрасы компонентлары, шулай ук ​​начар клапан мөһере аркасында двигатель соры һәм ак төтен чыгара, һәм двигатель температурасы күтәрелү белән ачык кара төтенгә яки кара төтенгә әйләнә. Чишелеш - тузган цилиндр лайнерын, поршень боҗрасын алыштыру яки клапан һәм клапан утыргыч боҗрасын кисү.

3) Дизель ягулыгында су бар. Әгәр двигатель эшли башлаганнан соң соры-ак төтен чыгарса, һәм двигатель температурасы күтәрелгәндә соры-ак төтен бар икән, дизельдә су бик күп булгандыр. Чишелеш - танк төбендәге чокырларны һәм су агызу өчен машинаны көн саен эшләтеп җибәргәнче, танк дренаж клапанын ачу.

Йомгаклап әйткәндә, аномаль төтен чыгару - двигательнең эчке җитешсезлегенең тулы чагылышы. Шуңа күрә, эскиз нормальме, юкмы - двигательнең эш торышын бәяләү өчен мөһим билгеләрнең берсе. Әгәр дә аны вакытында эшкәртеп була икән, ул дизель двигателен идеаль куллануны тәэмин итә һәм кирәксез икътисади югалтулардан саклый ала.