Пистон боҗрасы форклифт аксессуарларында поршень трубкасына салынган металл боҗраны аңлата. Төрле структуралар аркасында поршень боҗраларының күп төрләре бар, нигездә кысу боҗралары һәм майлы боҗралар. Пистон боҗрасының өзелүе - поршень боҗраларының киң таралган формасы. Бер, гомумән алганда, поршень боҗрасының беренче һәм икенче өзекләре иң җиңел өзелә, һәм сынган өлешләрнең күбесе аягына якын.

Поршень боҗрасын берничә бүлеккә бүлеп була, ул шулай ук ​​өзелергә яки хәтта югалырга мөмкин. Әгәр поршень боҗрасы өзелсә, ул цилиндрның тузуына китерәчәк, һәм двигательнең ватылган боҗрасы эскиз торбасына яисә чүп-чар һава тартмасына, хәтта турбочаргычка бәрелергә мөмкин. һәм турбина бетү, турбина пычакларына зыян китерү һәм җитди аварияләр китерү!

Материаль җитешсезлекләргә һәм эшкәртү сыйфатыннан тыш, поршень боҗраларының ватылу сәбәпләре нигездә түбәндәге сәбәпләр:

1. Поршень боҗралары арасындагы аерма бик кечкенә. Поршень боҗрасының боҗрасы җыелмасы арасындагы аермадан кечерәк булганда, эшләгән поршень боҗрасы җылытылачак һәм температура күтәреләчәк, шуңа күрә бушлык өчен урын җитми. Урта металл шешә һәм боҗраларның очлары өскә бөкләнә һәм тез янында өзелә.

2. Нәтиҗәдә, поршень боҗрасы һәм цилиндр стенасы үзара бәйләнештә торалар, май һәм металл калдыклары катнашалар, һәм боҗраның аскы өслегендә җирле каты чыганаклар барлыкка килә, һәм җирле каты углерод мөмкинлеге бар. поршень боҗрасы. Әйләнүче газ басымы поршень боҗраларын бөкләргә яки хәтта өзәргә этәрә.

3. Поршень боҗрасының боҗрасы артык тузган. Поршень боҗрасының боҗрасы артык тузганнан соң, мөгез формасын барлыкка китерәчәк. Пистон боҗрасы тукталыш һава басымы аркасында омтылган боҗраның аскы очына якын булганда, поршень боҗрасы борылып, деформацияләнәчәк, һәм поршень деформацияләнәчәк. Шакмак трюк артык тузган яки хәтта җимереләчәк.

4. Берләштерүче чыбыкның зур очлары тузган яки тоташтыргыч таякның оригиналь очлары ремонтлангач, төп үлгән нокта бозылачак. Позиция үзгәрде һәм шок боҗрасы инерцион көчләр аркасында килеп чыга.