Хәбәрләргә караганда, BMW баш финанс директоры Николя Питер, дөнья икътисады торгызылгач, BMW эпидемиягә кадәр булган дәрәҗәләрне торгызырга өметләнә, ләкин электр машиналарына зур инвестиция компаниянең модель портфелен гадиләштерергә тиеш дигәнне аңлата.

Питер эпидемияне ябу буенча соңгы чаралар аркасында компаниянең заказ күләме кимегәнен әйтте. Ләкин ул өстәде: "Әгәр көндәлек эшчәнлек февраль уртасыннан соң дәвам итә башласа, безнең беренче кварталдагы күрсәткечләр тиешле дәрәҗәдә сакланырга тиеш."

Базар шартларын яхшырту, Бөек Британия һәм Европа Союзы арасында Brexit килешүе, һәм BMW-ның Кытайдагы уртак предприятияләренең өлешен 2022-нче елда 50% -тан 75% -ка кадәр арттыру планы BMW-ның оператив табыш маржасына ирешергә ярдәм итәчәк. 8% тан 10% га кадәр.

Питер BMW-ның Мюнхен штаб-квартирасында биргән интервьюсында әйтте: "Без ерак киләчәк турында сөйләшмибез. Бу системалы тикшеренүләрдән соң безнең кыска вакытлы максатыбыз." BMW мартта 2021 табыш маржасын игълан итәчәк. BMW-ның 2020-нче елда кереме 2% белән 3% арасында булырга тиеш.

Питер әйтүенчә, дөньядагы иң зур автомобиль базары буларак, Кытайда югары дәрәҗәдәге машиналар сату көчәя, BMW бизнесына бик кирәкле ярдәм күрсәтә. Моннан тыш, Кытай базарының торгызылуы Daimler һәм Volkswagen җитештерүчәнлеген арттырды.

Кытай һәм Европа эмиссия стандартларын үтәү һәм Тесла белән көндәшлек итү өчен продукт портфеленең бензин һәм дизель модельләреннән электр машиналарына күчүе күп акча таләп итә. Бу шулай ук ​​PSA һәм FCAның дөньяда дүртенче зур машина компаниясе Stellatis белән кушылуы.

Автомобиль җитештерүчеләр электрлаштыру һәм автоном йөртү технологияләренә инвестиция салганлыктан, базар алга таба консолидациягә керер дип көтелә. Ләкин Питер BMW бу күчүне үзеннән-үзе тәмамлый ала диде. Ул: "Без моны үзебез эшли алуыбызга бик нык ышанабыз", диде.

Питер әйтте, ләкин электр машиналарының үсеш бәясе бик югары, һәм хәзерге вакытта аны сату гомуми сатуның аз өлешен тәшкил итә, шуңа күрә BMW өчен бу модельнең керем марҗасы түбән. Ул әйтте: "Димәк, инвестицияләр бик мөһим. Безгә бәянең башка дәрәҗәсенә төрле юллар аша ирешергә кирәк, аеруча күзәнәкләрдә һәм батареяларда."

Шуңа күрә BMW үзенең модель портфолиосын тәртипкә китерә башлый, двигатель төрләрен һәм төрле машиналар өчен вариантларны киметә, автомобиль хуҗалары гадәттә кулланмый торган функцияләрне бетерә, һәм машинаны төзүнең гади һәм эффектив юлларына юнәлтү өчен программаны тулысынча үзгәртә. 2020-нче елда BMW-ның глобаль электр машиналарын сату ел белән чагыштырганда 31,8% ка артачак. Компания быел чиста электр машиналарын сатуны икеләтә арттырырга уйлый.

Элегерәк BMW башка Германия автомобиль җитештерүчеләрен көндәш дип саный иде, ләкин Питер хәзер BMW Сан-Франциско компанияләреннән һәм Вейлай кебек Кытай компанияләреннән илһам эзли, диде. Ул әйтүенчә, сораштыру күрсәткәнчә, Кытай кулланучыларының өчтән икесе, яхшырак санлы тәҗрибәләре булса, алар башка брендлар һәм продуктлар сатып алачаклар. Питер: "Бу сорауларга игътибар итергә кирәк", диде.