Поршень икейөзлелегенең төп сәбәпләре түбәндәгеләр:

.

2) тоташтыргыч таякның бөкләнүе аркасында зур һәм кечкенә башлы тишекләрнең үзәк сызыкларының параллелизмы; тоташтыручы таяк журналының һәм төп журналның ике үзәк сызыгының параллелизмы чиктән артып китә.

(3) ylилиндр блокы яки цилиндр лайнеры деформацияләнә, цилиндр үзәк сызыгы кранч валының төп үзәк сызыгына вертикаль хата китерә.

(4) Кранч валы бөкләнү һәм борылу деформациясен чыгара, һәм техник техник спецификацияләр буенча башкарылмый, шуңа күрә тоташтыргыч таяк журналының үзәк сызыгы һәм төп журналның үзәк сызыгы бер яссылыкта булмас; бакыр җиңне тоташтыручы чыбык эшкәртү техник таләпләргә туры килми, һәм бозылу төзәтелмәгән.

(5) Поршень пин тишеге дөрес үзгәртелмәгән; пистон пинның үзәк сызыгы поршеньнең үзәк сызыгына перпендикуляр түгел һ.б.