Тимер юл локомотивларының үсеш тарихына кыскача мәгълүмат

Транспорт транспортының төп электр җайланмасы буларак, тимер юл локомотивлары үсеше тарихы хәзерге вакытта сәнәгать революциясеннән тора. Алар парлы машинадан технологик тоташу диск һәм электр дискка, ахыр чиктә заманча интеллект һәм яшеллекнең заманча этабына күченде. Түбәндә аның үсешенең төп этаплары һәм характеристикалары:

I. Пар локомотив чор (XIX гасыр башы - ХХ гасыр урталарында)
Пар Локомотив - тимер юл локомотикларының килеп чыгышы. Ул күмер янындагы пар белән эшләнә һәм тимер юл транспорты "парлы гасыр" ны башлап җибәрде.

Чыгыш һәм иртә үсеш: 1804-нче елда Британия инженеры Тревизик Тревизик беренче тимер юл локомотивы җитештерде. 1814 елда Джордж Стивенон беренче практик парның локомотивын яхшыртты, "Блэйзер". 1825-нче елда, аның белән эшләнгән "Ваййга" аккултонда уңышлы сынау, тимер юл транспорты тарафыннан рәсми туу белән уңышлы сынау үтте.
Технологик ачышлар: XIX гасырдан соңгы гасыр урталарында, машиналар йөртү, борылышлы тәгәрмәчләрне күтәрү һәм җылылык эффективлыгын күтәреп, манит уртак локомотивы кебек). 1938-нче елда Британия парлары Локомотив "Кыргый үрдәк" Пар кесәотивлары өчен сәгатенә 203 километр тизлеген куйды.
Кытайның пар попототивлары: 1876-нчы елда Кытайның беренче Пар кеомотивлыгы, "пионер", "пионер" ны "пионер" тәкъдим ителде. 1952-нче елда Сифанг Локомотив әсәрләр беренче тапкыр "Jifang тибы" преомотивы булып эшләде. 1956-нчы елда "алга төр" Кытайда төп йөкле пар локомотивы булды. Producитештерү 1988-нче елда туктады, һәм паромототивлар әкренләп тарихи сәхнәдән киттеләр.
II. Дизельдәге локомотивларның чоры (XX гасыр башында - ХХ гасыр башы)
Дизель двигательләре белән эш иткән дизель люомотивлары әкренләп пар локомотивларын югарырак эффективлыгы һәм төп чыгымнары белән пароментлый.

Глобаль үсеш: 1924 елда Советлар Союзы беренче электрле дизель локомотивы җитештерде. 1925-нче елда АКШ аны шантлау өчен кулланды. Икенче бөтендөнья сугышыннан соң алга китешләр Дизель двигателе технологиясе буенча аварияләр (турбохархаринг кебек) дизель локомотивларының көчен куеп, аларны ерак араларга транспортта төп көч куялар.
Кытай дизель локомотивлары: 1958 елда, Далиан Локомотив әсәрләре Совет Т-3 моделеннән үрнәк алып, беренче "Джулонг" электр дискусын локомотив тудырды. Соңыннан, "Джинсиха" һәм "Сианикс" кебек эчке модельләр эшләнде. 1964 елдан, Dongfeng сериясе (мәсәлән, Dongfeng 1 һәм Dongfeng 4) магистраль йөк ташудагы төп көч булып киттеләр. Дондфангонг сериясе (Гидротехник Тапшыру) пассажирлар транспортында һәм шантингта кулланыла. ХХ гасыр азагына, Дизель Локомотивлары һәм электр пуомотивлары Берләшкән Кытай тимер юл транспорты белән берлектә.